大众EA211 EVO发动机或将延迟到2023年国产

根据媒体透露,大众全新的EA211 EVO 1.5T发动机或将与2023年才能实现国产装配,并且将随之匹配轻混和插电混动技术。


从目前国产 高尔夫第八代车型上看,依旧沿用了上一代EA211 1.4T和1.2T发动机,并且没有使用全新的EA211 1.5T发动机,虽然媒体评论主要提升在于GPF(汽油颗粒捕捉器)布局的变化。


这种解释就有些片面了 这种解释就有些片面了


但是实际并非如此,其中虽然EA211与EVO的缸径和缸距不变,这样是保证了不改变发动机舱布局。而EA211 EVO侧冲程变长了,所以曲轴等内部结构就发生了变化,所以在整体的构造设计上也相应的发生很大变化。尤其是相匹配的散热器、水泵、涡轮、电机这一系列都发生了改变。


350Bar高压喷射 350Bar高压喷射


VTG可变叶片角度增压器 VTG可变叶片角度增压器


而且,全新的EA211 EVO发动机还有着CoD闭缸技术,以及高压喷油技术,同时具备了EA888三代上的B-Cycle小循环技术,可以简单理解为“米勒循环”。另外还有VTG可变叶片角度增压器。而且我们从大众的宣传上看,EA211 Evo是可以搭载mHEV的48V和12V轻混系统的。



第八代高尔夫搭配轻混系统结构 第八代高尔夫搭配轻混系统结构


所以如果是真的话,这款发动机没有引入也确实是个很大的遗憾。前期应该大众方面也做了不少工作,但是至于哪方面出现问题我们也不得而知。如果只是单纯为了降低成本,那就有些变味道了。这样看来,未来全新A3车型上我们同样也看不到这款EA211 EVO发动机,低配车型依旧延续现款1.4T发动机。但是毕竟之前就有消息说可能会引入的就是Evo2这个发动机,原因是因为变速箱匹配的问题,或许这么看也有些道理。






车系: 高尔夫
标签: 技术解析
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