宜昌是一座依长江而建的城市，古称夷陵，建城史可以追溯到夏、商、周三代，为古荆州所属地区，春秋战国时为楚国的西塞要地，建有城邑。唐玄宗李隆基将此地改名为夷陵郡。在那些没有高铁和飞机的年代，宜昌路途险峻，远离古代中国的政治中心，因此朝中官员多被贬官至此或流寓三峡，仅新旧《唐书》中就能找到 64 人被贬至此，其中包括大家熟知的李白、杜甫、刘禹锡等人。宜昌沿线的贬官文化也侧面应证了这个地方在古代中国时期较低的历史政治地位。

宜昌因江河众多路途险峻被排斥在古代中国核心地区之外，经过几千年的发展演变，拥有长江、清江等大小99条河流的重要河段的宜昌一举成为“世界水电之都”。在以宜昌城区为中心的方圆100公里范围内，已建或在建的有三峡、葛洲坝、隔河岩和水布垭等4座大型水电站。由宜昌各大水电站发出的电力，按1000公里输电半径，已经输送到南至广州深圳、东至上海江浙、北至北京天津、西至成都重庆，照亮了大半个中国。

2020款 东风日产天籁纵擎体验会就在这座伟大的城市举办，天籁就像宜昌这座城市一样，历经悠久的历史厚积薄发。

天籁是日产汽车旗下的一款颇具传奇色彩的经典车型。天籁这个名字来源于美洲的土著语，意思是黎明，寓意曙光初现。

日产天籁的第一代车型诞生于1988年，当时的名字叫叫做风度（Cefiro），简洁的设计和更加低矮的地盘比日产公爵更年轻运动，因此受到了当时一大波年轻人的追捧。

2003年，随着风度和公爵逐步淡出中国市场，东风汽车公司与日产汽车公司达成协议，成立东风日产乘用车公司，公司成立后生产的第一批车型中就有第四代风度，而他也有了正式的中文名-天籁（TEANA）。

现款天籁是车型的第七代，将原来的TEANA正式更名为ALTIMA，使用全球首款 可变压缩比发动机，外观设计延续“V-Motion”家族式设计风格，以年轻、运动为主，内饰圆润的风格配以皮革及木材装饰，在豪华感方面比上代车型有所提升，总体提升的感觉给人非常明显。

2020款东风日产天籁最大的优点是这款全球首款量产的2.0T VC-TURBO可变压缩比发动机。这款发动机是值得炫耀的，从基础构想到最终量产，日产花了20年，好在这款发动机做到了在8：1到14：1之间无级调节压缩比，足以对得起这20年的打磨。用更通俗的话来讲就是你在开天籁的时候，你拥有的其实是两台发动机。如果你想安安静静地通勤驾驶，这 VC-TURBO可变压缩比发动机会将压缩比控制在14：1左右，保证了这台车的燃油经济性也为你提供了更安静更轻柔的驾驶风格。可如果你想爆燥，这台天籁绝对玩得起，使用8：1的压缩比区间能够保证有充足的动力输出，可静可动随你心意。

在普通驾驶模式下，天籁的油门调教线性了不少，不像很多日系车那样油门调得很贼，这样线性的油门调教其实更有利于在拥堵的状况下跟车。行驶起来之后动力输出很顺畅，普通模式下的动力偏向于轻柔的表现。如果在运动模式下，这台车的调教会爆燥不少，尤其在急加速的能力上要比老款2.5L的车型好太多。

悬架的调整在大方向上还是以舒适为主，不过悬架行程明显比老款短了一些，硬度也稍稍增加。在激烈驾驶的时候悬架的初段感觉突然被压紧，中后段的悬架支撑会一直让这车台车保持在相对稳定的工况下行驶。

宜昌历经几千年，从偏远的军事要塞成长为“世界水电之都”，东风日产天籁历经数代，由舒适转向运动而后再显风华。“天不得时，日月无光；地不得时，草木不长。水不得时，风浪不止；人不得时，利运不通”。所谓时也，命也，运也。人何尝不是这样呢，要懂得识时务者为俊杰，也要懂得但行好事莫问前程，努力让自己成为更优秀的人，才能踏上时代的风口成就一番事业。