说起 丰田皇冠，想必大家都很熟悉，特别是对于广东人来说，皇冠很大程度上就是一部高档车的代名词。也许是因为12代皇冠的实力实在太强，连A6L都要望其项背，之后国产的13、14代车型相比12代之下并没有得到什么实质性的提高，存在感也越来越低。而且这些年来市场环境变化也很大，欧洲豪华品牌列强们纷纷完成了旗下热门车型的国产化，而且还为了满足中国人对于大尺寸、大空间的的追求，做出了独具中国气息的加长车型，这样一来逼格得到了极大的提升，大部分消费者们自然趋之若鹜，市场份额也在逐步向欧洲产品倾斜。

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日版14代皇冠分为Royal（豪华）版、Athlete（运动）版和Majesta（皇家）版，其中Majesta版本是皇冠车系的顶级车型，车身尺寸更大，定位更高。国产皇冠用的就是日版皇冠Majesta版的车身构架，整体尺寸十分接近，但是一汽对他进行了本土化改进，让原本稳重端庄的皇冠Majesta掺入了大量的运动元素，画风变得和大家预想的不一样了，不过车型的起点还是很高的。

车尾部分，该车尾部的设计比较运动，采用大量的线条让车尾更具层次感，加入了镀铬饰条装饰，整体精致感不错。尾灯造型也比较狭长，使整车线条更加流畅统一。双边共双出的排气布局精气神十足。

先看下前脸，2018款 2.0T 运动版以锐利的线条勾勒出运动的造型，银色的大嘴式进气格栅个性十足，搭配镀铬饰条进行装饰，看着很年轻，精致感十足。全LED的大灯富有扁平气息，灯组采用LED光源，夜间点亮非常吸引人眼球。同时配备LED日间行车灯、自动头灯、大灯清洗功能、前雾灯等。

该车后排配备了侧隐私玻璃、出风口、中央扶手、中央头枕、杯架等，增强了后排座椅的安全性。后排空间很充裕，只是中间地板凸起较高，不利于乘客长时间乘坐。后备厢容积为510L，空间表现非常不错，不过由于后排座椅无法放倒，没办法进一步拓展后备厢空间。

从侧面来看，该车的车身尺寸为5020/1805/1480mm，轴距为2925mm，使用的是235/45 R18的轮胎。流畅的线条营造出了侧面的修长，整体十分优雅大气。

在座椅方面，2018款 2.0T 运动版的座椅采用真皮包裹的双色座椅，乘坐感受柔软舒适，前排座椅支持座椅加热、电动调节功能。说到座椅的设计，皇冠无疑是这个级别当中最适合亚洲人身形的之一，填充物分布特性恰到好处，而且柔软贴身的同时不乏支撑力，特别是后排座椅，舒服到你想把它拆下来带回家里的客厅。纵观同级别竞品选手，能媲美皇冠座椅舒适度表现的只有更加高端的雷克萨斯产品了。

内饰方面，皇冠的设计是那种带有旧时代气息的日式风韵，没有太多花里胡哨的设计，你所能接触到的地方都覆盖了大量的真皮、软质材料以及桃木纹的饰板。这套内饰在父辈一代的眼中还是很有吸引力的，不过对于现在的年轻人来说受众面就没那么广，但是喜欢它的人会义无反顾，情怀玩家还是大有人在的。配置方面，该车配备了定速巡航、主动刹车/主动安全系统、360度全景影像、前/后驻车雷达、膝部气囊等。

该车四辐式多功能方向盘采用真皮包裹，握感出色，多功能按键的布局使用起来也非常便利。还配备换挡拨片，提升了驾驶乐趣，指针式仪表盘简洁明了。

双屏大中控还是有点科技感的，自动摆叶的空调出风口在现在主流的大型豪华车上都找不到。不过一向注重实用性的丰田居然把常用的空调控制面板做成了一个触控屏，而且进行温度、风速的调节还要进入多级菜单，这样的操作还是不够方便。

动力方面，2018款 2.0T 运动版搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率235马力，峰值扭矩350牛·米，匹配8AT变速箱，最高车速230km/h，工信部百公里油耗为7.4L。表现很接近皇冠3.0车型，偶尔一下的小激情也能满足，不过平顺性相比于6缸发动机还是差一些的。

其实整体看下来这款车算是不好不坏，优点是稳定省心配置比较高，外观整体的设计感不错，非常的动感帅气。 虽然价位在同类车型中并没有太大优势，但上档次的内饰还是能加不少分。

皇冠是一汽丰田的一个图腾，只是可惜目前的销量太少，厂家难以支撑其较大的成本，因此把它停产已经是迟早的事情。而且目前一汽丰田官方也没有给14代皇冠升级国六标准的计划，15代皇冠的引进也是一个未知数，目前一汽丰田的新车亚洲龙也即将上市，代替国产皇冠的意味很明显。

不过糟糕的市场表现并不代表皇冠的产品力已经完全丧失竞争优势，相反，皇冠的综合素质是相当强的，其豪华车血统的前置后驱平台很加分，2.0T+8AT的调教也是力求平顺，收放自如，身手不凡；此外，皇冠的舒适性也是同级别当中的佼佼者，作为一部“巡航车”无疑是非常适合的。了解了这一切之后再来看看其不到30万元的起售价，你会觉得这一切都是超值的，即便目前皇冠的全国销量很低迷，但在务实的朋友以及有情怀的车迷眼中，它依旧是一个很有吸引力的存在，满大街跑的各代皇冠便是最好的证明。