印象中，这是主办方第一次把成都车展放在了七月，原因大家都知道，就是这场“新冠肺炎”疫情。虽然抗疫之战仍在继续，却挡不住人们对这次成都车展的期待，也挡不住国内外厂商对市场的热情。

安检，体温检测，出示行程记录，这些必要的进场流程，虽然让人觉得有些繁琐，但也是为了保护更多人的安全。

7月21日的媒体日一如既往的喧闹，奔驰发布了全新的GLA；宝马发布了全新4系；长城带着WEY坦克300、大狗以及第三代哈弗H6、白猫一起亮相；上汽荣威的i6 MAX、 荣威R ER6、iMAX8也耀眼而出，雪铁龙正式公布了插电混动的天逸；起亚亮相了众人期待已久的国产K5凯酷；日产带着劲客一起狂奔；长安欧尚第一次让消费者看到了新车X5的内饰......

各大品牌浓墨重彩，众多新车一一亮相，每家的展台前都是人头攒动。

看起来，成都车展生逢盛世。

从最终的数据来看，本届车展也确实实现了“逆势大涨”。根据组委会公布，本届展会共产生38907台汽车订单，成交额超68.06亿元。而此前两年的数据，2018年是29017台、2019年是32394台。同比增长超过20%，成都车展至少跑赢了大势。

这也可以说明情况，大多数厂家对成都车展的定义就是卖车。希望四川乃至整个大西部地区能给厂家贡献更多的销量。

对于一个自媒体人而言，车展在媒体日后就已经结束了，车要卖，日子照样要过。

对于一个重庆人而言，成都有着莫名的情愫。今天，一个多小时的高铁，就可以把我从成都带回到重庆，各种方便快捷使得我经常穿梭在这两个城市之间。

媒体日之后，我去了一趟杜甫草堂，回想起上次来杜甫草堂还是1995年了，院内依旧松柏森森、古木参天，这也许就是这个城市的灵魂，细致、慵懒。那种“睡着了都要笑醒“的感觉。

二十年前，第一次来成都杜甫草堂，年少无知，满腔热血，总觉得未来可期。二十年后再回此地，慵懒的茶馆放着赵磊的《成都，成都》，不见了李伯清的散打评书，同样消失的，还有公园里唱出了人生百态的川剧唱腔。

走在成都的大街上，每个人都似曾相识，每一个微笑似乎都含有深意。一个眼神，一次不经意的回首，都能让记忆的闸门汹涌打开，如往事滔滔泻落，它又是否知道20多年前有一个小男孩曾经奔行其中。

成都车展，2021年再见。