聊到全球汽车市场，我们都知道大众、丰田、雷诺-日产联盟，长年保持着全球年销第一、第二、第三的位置。尤其是丰田和大众，可以说是全球最令人瞩目的两家汽车集团了！

"丰田全球利润第一，大众全球销量第一"，是这两大集团长达4年以来的状态。终于在2020年，两大集团的常态被打破了！

上半年全球销冠易主丰田

想必许多人都知道，截至2019年，大众集团已经连续四年获得全球销冠了。不过在2020年上半年，大众销冠的位置正式易主给丰田。

7月30日，丰田汽车公布了包括大发工业和日野汽车在内的，集团整体2020年上半年全球销量数据。数据显示，今年上半年丰田汽车整体销量达到416.4万辆，受疫情及其他不利因素的影响，其销量同比下降21.6%。

对比同期，大众汽车在全球累计销量为389.31万辆，同比下滑27.4%，而日产联盟3家车企合计销量为3,454,164辆，同比减少33.7%。

按照这个节奏，2020年全球汽车市场销冠的宝座，势必将被丰田夺取。

中国市场造血能力削弱

其实，2019年大众集团面对丰田的穷追猛打，已然是有些式微之势。虽然夺得了2019年的销冠，但是大众集团1097.46万辆的成绩，比起丰田汽车的1074.21万辆，仅仅只有微弱的优势。

众所周知，中国市场是大众集团最大的"造血机"。 2020年上半年走下神坛，也与中国市场的衰退脱不了干系。

今年上半年，大众汽车在欧洲销量为124.87万辆，同比下滑37.5%；在北美地区的销量为28.55万辆，同比下滑26.2%；在中国市场的销量为159万辆，同比下滑17%。

很显然，即便中国市场销量大幅下滑，但是比起其他市场，中国市场依旧是大众最大的"造血机"。

与大众在中国市场的下滑形成鲜明对比的是，丰田在中国市场上半年销量仅有2.2%的同比下滑，且第二季度的销量相比去年实现了同比正向增长。如果大众在中国市场的销量继续下滑，那么2020年年度销量冠军势必会成为丰田。

上汽大众口碑崩塌拖后腿

大众目前可以说是内忧外患。

首先，排放门继续发酵，2020年上半年，大众被迫付出了7亿欧元的特殊项目支出。财报显示，今年1-6月，大众汽车集团销售收入为960亿欧元，同比下降23%，息税前利润亏损14亿欧元，而去年同期盈利96亿欧元。

第二，疫情的不利影响之下，全球汽车市场都在下滑。随着国内疫情得到控制，大众在国内的两家公司，无疑是大众扛住压力的关键。

第三，中国市场大众口碑面临危机。国内汽车市场，"南北大众"销量都在下滑。

只不过一汽-大众下滑幅度更小，上半年累计销量为844,351辆，同比下滑2.9%，其中大众品牌销量为493,638辆，同比下滑19.2%；奥迪品牌销量为271,043辆，同比上涨4.9%； 捷达品牌销量为79,670辆。得益于奥迪和捷达销量增长，"北大众"的表现更为强势一些。

而"南大众"则深陷困境之中，拖了大众的后腿。上汽大众上半年累计销量为577,385辆，同比大幅下滑37.2%，其中大众品牌销量为528,855辆，同比下滑34%；斯柯达品牌销量为48,530辆，同比下滑58.6%。

众所周知，上汽大众销量的下滑，除了受到疫情的影响，与去年年底帕萨特、途观L等车型的中保研测试成绩不无关系。减配已经成为了国内消费者最痛恨大众的一个槽点。

第四，豪华品牌缺失。要知道，上半年整个中国汽车市场销量下滑，但是豪华市场却迎来了销量增长，一汽大众奥迪就是如此。然而上汽奥迪项目迟迟不能落地，也是"南大众"销量不敌"北大众"的一个原因。

小编语

虽然说上汽奥迪正在按计划进行，但是最快也要等到2022年才能为上汽大众销量添砖加瓦。大众目前在国内的困境怎么解？还要看目前两家合资公司接下来的扛压能力，而更为关键的就是上汽大众如何解决当下的危机。