快到金九银十的月份了，身边的不少朋友也纷纷跑来咨询手握20万究竟买什么样的车型比较划算。那么对于20万的售价区间，合资车型中有这样两款不错的SUV车型，它们都定位于中型SUV，有着不错的乘坐空间，而且合资品牌的车型无论是在产品力还是品牌力方面都有着不错的实力，它们便是 别克昂科威S以及大众探岳，今天我们就将这两者放在一起，看看谁的竞争力更强。

外观部分：

外观部分，别克昂科威S采用了别克家族化的设计语言，前脸部分采用了飞翼式的进气格栅让整个前脸看上去更加简洁协调，格栅内部采用横贯式的镀铬饰条，值得一提的是其还与大灯组内部的LED日行灯做了一个延展效果，与飞翼式的设计语言相呼应。折角样式的LED日间行车灯非常醒目，并在其中整合了位置灯与转向灯，此外，新车在高配车型上还计入了Matrix Pixel矩阵式全LED像素大灯，照射范围更为宽广。

侧身部分别克昂科威S的设计非常立体，尤其整车的车身比例更为修长，车身也变得更加扁平，在运动感的营造上变得更加强烈。车尾是侧面腰线的延续，整个尾窗部分的倾斜角度较大，再加上圆润的车尾轮廓，整个尾部看上去更加具有年轻时尚的气质。此外，别克昂科威S采用折角样式的尾灯组设计，尾灯组同样采用折角样式的设计风格，与前脸大灯组相呼应。底部排气部分新车还采用了隐藏式的布局，配合扩散器样式的下护板，让整个尾部看上去更加干练。

探岳的整车造型相对较为保守，与别克昂科威S不同，大众探岳采用了较多平直线条来勾勒整个车身，整车给人的视觉冲击力并没有昂科威S来得那么有冲击力，更显中规中矩。大众探岳的设计风格保持了大众经典的设计风格，不过在整个造型上又有所不同，像前脸部分，新车采用了大尺寸多边形的进气格栅，格栅内部同样采用多边形的造型设计，更加符合年轻消费者的审美。两侧矩阵样式的大灯组与中网格栅相连，拉宽了整个前脸的视觉效果。雾灯被设计在了下保险杠两侧，上方则采用大尺寸的开孔造型，让整个前脸看上去更加具有视觉张力。底部保险杠采用梯形的造型，增添了厚实感。

尾部大众探岳的整个结构层次都非常的立体，新车尾部顶营造了悬浮式的效果，看上去更加的运动。一根从机盖出发的腰线一直延展到尾部，并与尾灯组相融，整体感十足。尾灯组内部加入了点阵式的灯珠，此外熏黑的元素同样有所运用，使得它在夜间点亮后辨识度极高。大众探岳在底部还加入了扩散器样式的梯形护板，搭配双边共两出的排气布局，为整个尾部提升了运动感。

内饰部分：

别克昂科威S的内饰部分豪华感十足，对于定位于中型SUV的车型来说有这样的表现实属不易。新车内部像中控台上方以及门把手附近均采用了大面积软性材质的包裹，细节之处的拼接也做得非常出色，整个触感非常舒适。中控台采用偏向驾驶员一侧的设计，方便驾驶员操控的同时提升了行车过程中的安全感。10英寸的中控多媒体相比上一代别克家族车型来说在各方面都有所提升，新车全系还支持无线CarPlay，同时全系标配了ANC主动降噪技术，这一点上做的非常厚道。

大众探岳的整个内饰部分的设计继承了大众家族化的设计风格，跟别克昂科威S相比起来就更加的平淡。不过大众作为老牌车型，其在内饰部分的做工以及整个氛围的渲染上还是十分有功底的。新车除了采用可触控式中控屏之外，还加入了较多的实体按键，提升了操作便利性。高配车型上新车还加入了10.3英寸的全液晶仪表盘，配合大尺寸的中控屏提升了整个内饰的科技感。值得一提的是，新车还在内饰部分加入了较多红色缝线的元素，提升了整车内饰部分的运动感。

动力部分：

在动力部分，别克昂科威S全系搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，发动机最大功率达到了174千瓦（237马力），最大扭矩达到了350牛·米，传动部分匹配的是9速手自一体变速箱，顶配车型配有四驱系统，其余车型则是采用前置前驱的驱动方式。

2020款大众探岳在动力部分提供了多种动力总成，其中1.4升涡轮增压发动机最大功率达到了110千瓦（150马力），最大扭矩达到了250牛·米，传动部分匹配的是7速双离合变速箱；2.0升涡轮增压发动机最大功率分别达到了137千瓦（186马力）和162千瓦（220马力），最大扭矩达到了320牛·米和350牛·米，传动部分匹配的同样是7速双离合变速箱。

总结：

从上述的对比中我们可以发现，别克昂科威S有着更为出色的外观以及内饰设计，在内饰氛围的渲染上也更加高级，无线苹果CarPlay的运用更是提升了消费者使用便利性。而大众探岳则是更注重实用性尤其是承载能力，另外实用性的配置也丝毫不含糊，不过在豪华感的渲染上确实没有别克昂科威S来的出色。那假如你手握20万的预算，会选择哪一款呢？

图片来源：汽车之家

真会玩车撰写：孙栋