对于这么一台现象级的跑车,有n多的形容词去说它,也有数不清的车评人亦或车主给了它肯定的评价。
有了那么多的前人之言,K哥一时不知道从哪里开始去讲它,也不知道你们愿意不愿意听我废话,总之,我会尽可能去向你们描述我和它相处的三天。
那个路人皆知的MINI吹,这回要来吹JDM了!
除了想拥有MINI全系(除了那些一坨一坨的MINI),K哥另一台想拥有的车就是 BRZ,没错不是86,是扫把佬!
原因也很简单,K哥对于斯巴鲁的偏执的喜爱程度,远胜于情怀86。
况且只有BRZ这三个字母才能代表这台驾驶至上的车。
Boxer engine,Rear-wheel drive,Zenith。(水平对置引擎,后轮驱动 ,巅峰。)
至于为什么不试BRZ,我也想啊!但是整个杭州只能找到一台能外借的86,还是橙色的?还是自动挡??
罢了,天要我送豆腐,我不得不送。。。
u1s1,一开始对于自动挡86我还是有抵触心理的,都买86了还不上手动挡?那不是白瞎了我两年的手动挡驾驶经验。
据说买自动挡86的只有三种人(来自b站某up主的原话),第一种是女人,第二种是家里买单的,第三种。。。什么?你还想有三??
当年拓海他老爸要是买的自动挡86(假设有的话),那就没拓海什么事儿了,压根就是一送豆腐工具。
但就在K哥把86拿到手的那一刻,我顶啊!这也叫自波?这明明是心灵感应!
这块6AT自动波箱太懂K哥的心思了,一踩油门就拉高转速到两三千转,要是油门继续深踩,波箱直接连降2挡,爆拉转速至6000转以上,无限逼近于7300转。
相比涡轮车多少都有的迟滞,86真的没有一点迟疑,加速线性简直做到了变态的地步,而这多亏了自动波箱简单粗暴的逻辑。
“踩油门就表示你想前进,前进就得给我拉高转速,拉高转速就不能换挡,不能换挡就给我往7300转死里拉!”
这时候再来对比K哥自己的奔驰,大马力全部被慵懒的变速箱糟践了,有着性能车的马力却干着卡罗拉的体验。
而86,是有着卡罗拉的动力(杠精警告)却硬要给你911的加速感,变速箱升转太活泼了,巴不得把每一匹马力都压榨出来。
但u1s1,窜来窜去的加速体感也只存在于0-80km/h,再往上就是干吼不走了,所以86在国道或高速的体验很一般,它更适合拿来跑街。
不过马力小也有马力小的好处,都二挡7300转了(拨片),表显时速还是只有100km/h不到,现在K哥终于知道什么叫沉默加速度了。。。
当然,86带给我的乐趣远不止于7300转这么简单。
工程师太懂怎么去造一台小跑车了,动力可以不强,但乐趣必须第一!
就比如原厂自带的“自嗨管”,将引擎声浪直接从发动机舱传导到了座舱并放大,就算不改排气,也还是能在车内听的热血沸腾。(刚拿到车的K哥一度以为车主改了排气。。。)
还有它比宝马更敏锐的方向盘指向性,虽然方向盘重了点(事后开回奔驰简直像方向盘抹了油),但转向十分精准,特别是在攻“十连发夹弯”时,给了K哥相当大的自信心。
跑车底盘和50:50的配重比也给86带来了探不出的高极限性,在高架的一个C形弯上K哥特意把速度拉到了80,在入弯心的时候K哥心里已经有点发飘了,但实际上86过的相当从容,包括出弯。
就给我的感觉,很多时候人累了,86的极限还没有被探出来。
不会吧,不会吧,还有人玩86能玩累的?
别问,问就是360度原地转圈。
事情是这样的,200马力+1 Way LSD,不拿去漂移,难道去买菜啊?
“好简单啊,即系漂移甘,点漂啊?一入弯,拉拉手刹,架车飙一飙,甘又点啊?型咯!”
于是K哥兴致勃勃地赶到了没有车的空旷场地(商场B3停车库,轮胎磨光了是要赔钱的),点了VSC和SPORT模式,大角度转向的同时给大脚油门,让86能够漂起来。
但实际上86只是慵懒的甩了个尾,还是能感到明显的ESC制动效果,那不得不逼我出绝招了!
长按左侧ESC OFF键5秒以上,仪表盘上出现ESC OFF提升灯,这时候车身稳定控制系统就关闭了,然后你就可以豁出去造了。
之后K哥在完全没有意识到的情况下,打方向一脚油门,哇,有水!
于是来了个原地360度转圈,直接给爷整懵了。。。😳
鉴于这是租来的86,之后K哥就老老实实按回了ESC,咱还是出去跑个山吧。
如果说平时的86只会自嗨,那山道上的86堪比“弯道小火箭”。
油门、转向、底盘的整体性做到了真正的人车合一,你只管做出最漂亮的过弯动作,其他都交给86来解决。
不知道有没有人记得《头文字D》开头凉介的那句话,“是下山,全日本的下山路”
86本来就很轻,再加上200匹的马力,在下山路上达成了1+1大于2的效果,要不是水平一般,指定给你整一套惯性漂移!
说真的,不去和这台车呆上两天,你真的体会不到86那种让人开车会笑的乐趣,哪有人开车会笑的?
它也是一台非常好玩,非常好开的小跑,它能让每个开上它的人都忍不住深踩油门(这就是车的个性,奔驰没有),完全忘了自己也是个厌恶飞车党的人。
虽然只相处了三天,但我完全接受了它——
7年了,它7.1秒的加速连国产车都跑不过了;
7年了,它和时代一点不沾边的内饰越发落伍;
7年了,它的车况也已经老旧不堪,内饰车漆都出现了老化。
但我知道,我要的不是这些,我要的是指哪打哪儿的精准,我要的是依旧紧致不松散的底盘,我要的是毫无迟疑的动力响应,我要的是来一脚油门车尾活泼地滑动起来。
我要的,只是那台偏执又冷门的86。。。
最后借86车主的一句话——
“厚葬我这个偏执的韭菜吧,我想把我的冒牌丰田车开到老去的那一天。”
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