在这个提倡“绿色出行”的时代，以新能源车型为代表的出行方式当然备受推崇，不过受限于续航能力和充电问题等，目前并不能算是十分理想的选择。

经过长时间的积累与市场的检验，混动无疑是最佳解决方案，本田作为较早一批在自家车型上搭载混动技术的主机厂，在混动技术的应用上可以说达到了炉火纯青的地步，兼具燃油车型的便利性和电动汽车的经济环保，而且在驾驶乐趣上也独树一帜。

本田第三代i-MMD混动系统有着“高效节油”和“强劲动力输出”两大最亮眼标签，即便是与丰田混动技术相比，都不落下风。同时，通过投放至雅阁（ACCORD）锐･混动、奥德赛（ODYSSEY）锐･混动、皓影（BREEZE）锐･混动，凭借更为高效的动力管理逻辑、平顺线性的动力输出、高级的行驶品质等优势获得了不错的市场表现和良好的口碑。

为了使更多中国消费者感受到混动的魅力所在，广汽本田将这套拥有极佳口碑的第三代i-MMD混动系统导入至中级车 凌派（CRIDER）中，正式推出凌派（CRIDER）锐·混动，进一步拓展了混动产品体系，让原本就备受好评的凌派能够满足更多人的个性需求。

混动不止是更省油

日前，麻辣车事参加了凌派（CRIDER）锐·混动的试驾，虽然只接触了短短一天的时间，但却给我留下了非常深刻的印象，无论是高速、城市拥堵路还是石子路，凌派（CRIDER）锐·混动都显得游刃有余，保证了操控感和乘坐舒适性。

动力方面，凌派混动版搭载一台1.5L发动机，用到了本田品牌卖点之一的i-VTEC技术，同时为了与第三代 i-MMD混动系统形成互补，综合最大功率113kW，综合油耗低至4.0L/100km，这套混动系统的1.5L自然吸气发动机最大热效率达40.5%，是全球范围内为数不多的热效率超过40%的发动机。值得一提的是，发动机采用了非常高效的阿特金森循环。1.5L第三代i-MMD混动系统拥有三种驱动模式，可进行无缝切换。

在起步阶段以“EV模式”运作，电池直接向驱动电机供电，非常安静，给人感觉就像是在开纯电车，而当速度起来时， “混合动力模式”就会启动，这个时候发动机与电机默契合作，提速能力非常不错。当车辆高速行驶状态时，车辆改由发动机直接驱动，即“发动机行驶模式”，带来线性的加速感，此外，如果你按下运动模式按钮，油门响应速度和灵敏度也会得到加大，与目前市场上竞品相比，加速感和操控感觉都要更胜一筹，显示了本田混动系统有自己非常独到的地方。印象最深的，是SPORT模式下的ASC声浪模拟技术，本田传奇跑车般的声浪，让人感受到“愉悦的躁动”。

“魔术空间”有些无敌

对于选购家轿的消费者而言，车内空间无疑最大的刚需。当然，这一级别的车型，后排舒适性多少会让人难以满意，要么是空间无法达到消费者期望水平，要么就是座椅的设计过于粗糙，但这些在凌派（CRIDER）锐·混动上都不存在，新车拥有2730mm的越级轴距和4756mm的超大车格，相比卡罗拉和雷凌，优势明显。

此外，在车内还可以看到一些极具人性化的设计，比如为了提升前排横向空间，特意将扶手箱做窄，使前排更加开阔；同时电池组设计也十分巧妙，IPU单元放置在后备厢下方，保证了后排空间不打折；配备ANC主动降噪系统，带来更优秀的NVH性能，可见本田设计师对于混动车型同样抱着不妥协的原则，力求把最好的产品体验带给消费者。

内外兼修更符合消费者需求

在外观设计上，凌派（CRIDER）锐·混动继承了凌派（CRIDER）家族的强大颜值基因，非常吸引眼球，开在路上回头率极高，并且时不时有人询问价格、动力配置等等，新车前列类似于大哥雅阁，不过线条更加硬朗，锋芒凌厉的刀锋式双腰线，从视觉上拉长了车身，加上17英寸动感轮辋的流线造型，刚劲有力，无论哪个年轻段消费者对它都不会抗拒。

为了显示专属混动身份，凌派（CRIDER）锐·混动还配有专属炫蓝“H”车标，以及点缀在车身两侧及尾部的HYBRID专属动感蓝色标识，混动魅力别具一格。

相较于燃油版车型，凌派（CRIDER）锐·混动智能科技配置更加丰富，比如它搭载了同级罕有的SBW电子按键换挡，更便捷、更具科技感。方向盘背后还有减速拨片，通过能量回收最大限度节省能耗，还可以更方便地控制车速。

此外，凌派（CRIDER）锐·混动还搭载了实用性超高的Honda SENSING（安全超感）系统，其中LKAS车道保持辅助系统能自动修正方向盘，让车辆始终保持在车道中间行驶，在此次试驾中大幅缓解高速行驶时的驾驶疲劳。凌派（CRIDER）锐·混动还搭载了Honda CONNECT 2.0智导互联系统，且导入百度CarLife，让出行更具乐趣。

在此前很长一段时间里，紧凑级轿车混动市场中，一直都是丰田双雄卡罗拉双擎和雷凌双擎的天下，除了产品力素质过硬之外，卡罗拉双擎和雷凌双擎一直都没有遇见像样的对手，所以造就了诸多销量奇迹。凌派锐·混动的到来，意味着它们终于迎来了一位强劲对手，而无论是从动力、空间方面来看，凌派锐·混动都略占优势，也就是说，喜欢混动车型消费者多了一个优质选择。

一直以来，凌派（CRIDER）都被众多媒体誉为“最懂中国消费者的车”，凭借全面越级的产品实力彻底刷新中级轿车市场全新标准，至今已收获超86万用户的喜爱与支持。而今作为广汽本田锐·混动联盟入门级车型的凌派（CRIDER）锐·混动，实际上是帮助广汽本田进入了一个全新的细分市场。

空间舒适、皮实耐造、油耗经济、驾驶质感……这一切都在凌派锐·混动有所展现，用消费者的话来讲，凌派（CRIDER）锐·混动才是中级混动车中的最优之选。

图片来源于麻辣车事和官方