笔者去年春节前夕，由北方自驾前往海南，一路上，基本上遇到的北方的车里面，MPV车型占到了95%的比例，而笔者一家5口人，坐在一台C级车里，突然明白了MPV的意义，况且好多MPV都是成群结队的，车牌号都是连续的，看起来像一家公司的车。长途跋涉，一家5口人"挤"在轿车里，腿伸不开，蜷缩着，远不如MPV的后排，可坐可躺，尤其是想睡觉的时候最为明显，轿车里谁都争着想要开一会儿，而MPV恐怕谁都想坐第二排； 经过这么一个经历，笔者回家后“苦心研究”，试图发现最适合自己的MPV，下面把自己的“研究成果”与大家聊一聊。

首先是MPV销冠：别克GL8

GL8想要买到不错的配置，基本上价格到了30W左右了，而想要长途中，第二排座椅舒适一些，很多人会考虑改装航空座椅，这样下来，第二排座椅的舒适度大大的提高了，尤其是那个腿托，在轿车里面，只有宝马740Li、奥迪A8L的顶配车型才会配备，而MPV的航空座椅就可以解决。但经过笔者对实车的探访，发现改装过第二排航空座椅的 GL8，第三排基本上没有什么腿部空间了，想要第三排腿部空间，就必须把第三排后移，而改装过第三排之后，行李基本上没地儿放了。所以，在GL8这个级别的车上，航空座椅与空间不可兼得。

接下来是奥德赛/艾力绅，实际空间比GL8还小一些，底盘也低好多，何况大多数车主都会反映它的NVH水平不怎么样，城市里面用它接送孩子是不错的选择，长途还是算了；

既然说改装过航空座椅后，第三排空间受到了挤压，那我们可以考虑更大一个级别的，大众迈特威和奔驰V/威霆；

经过笔者的研究，奔驰V的加长版，贵就贵在加长的车身和航空座椅；而威霆全系，就是奔驰V级加长的那个车身，奔驰V级与威霆，可以简单的理解为“毛坯房”与“精装房”，而经过笔者的观察，威霆的中控台，改不到和V级一模一样的水平，差距还是蛮大的。长途旅行，将后排改装一下，既有航空座椅，又有第三排“大床”，第二排座椅在一家长途时用餐，将其180°旋转，其乐融融的画面就出现了，而第二排座椅旋转，是大众迈特威的原装功能；

说到迈特威，笔者有幸试驾过一段时间，它匹配2.0T的发动机，平时驾驶起来，突兀感比较强，油门踩轻了很慢，踩重了往前窜；同样是2.0T的奔驰V级，笔者并没有试驾过，不知道是怎样的，开过它的车友可以说一说，还有这个级别车辆的天生缺陷，由于本身不是乘用车底盘，为货车底盘，所以路上大小的起伏、坑洼，可以说是后排乘客的“噩梦”，说了这么多，感觉笔者像键盘侠，这辈子买不到自己满意的MPV了，大家有什么好的推荐呢？