曾几何时新能源才刚刚问世，我们也懵懵懂懂的崇拜着美国那三秒内破百的“神车”，而随着新能源市场大面积的铺开，加速慢慢被人淡化，取而代之的热议话题就是续航，为什么？因为焦虑啊。

理想ONE是一辆相对另辟蹊径的车型，跟现今市面上的纯电动车最大不同在于， 理想ONE有一个发动机，而且还不是混动车型，属于增程式电动车，那何为增程式电动车？通俗的讲就是在电池电量充足时，动力电池驱动电机，提供整车驱动功率需求，此时发动机不参与工作；当电池电量消耗到一定程度时，发动机启动，发动机为电池提供能量对动力电池进行充电；当电池电量充足时，发动机又停止工作，由电池驱动电机，提供整车驱动。

那很多人会想“那增程式电动车有什么优点啊”？传统性的优点大致有以下8点。

1、可纯电动模式运行，所需电池容量小，造价低且不会发生缺电抛锚现象。

2、可插电式方模运行，在混合动力基础上进一步提高节油率。

3、电池充电功率小，不必建设大型充电设施。

4、电池充放电可以浅充浅放，有利于电池寿命。

5、具有外接充电方式，能利用夜间的低价电充电。

6、结构简单，电机直驱，易于维修保养，易于实现产业化。

7、相对节能，发动机一直处于最佳工作状态，效率高，排放小。

8、还能减排，综合节油率高，现有技术就可节油50%以上。

而当下谈增程式电动车相信很多人第一反应就是理想ONE，其实2020款理想ONE并没有做出什么大的调整，毕竟现在所有的设计都还是崭新热乎的车型，本次小改款只是根据之前从客户试驾中收集来的意见，针对一些细节进行优化，并增加了部分配置。

2020款理想ONE首个改变就是增加了可变进气格栅，并且是标配，很大一定程度上可以提升增程器暖机速度，也能减小高速时的风阻降低能耗。但是考虑到车身大小跟主打的定位属性，2020款理想ONE还换用了带有Acousc静音技术的米其林旅悦轮胎，在轮胎内侧有一层聚氨酯材料来吸收空腔噪音，进一步优化了车辆行驶带来的路噪声，还顺带优化了两侧的大灯，光线照射会更均匀。

2020款理想ONE的内饰保持了一贯的高水准，或许是慢慢的习惯了周遭越来越多的屏幕，所以突然看到这内饰还是很温馨的，听过有人说理想ONE的内饰就是纯工科男的审美，一板一眼对称工整布局清晰，但其实整体用料非常好，UI的设计跟交互连贯性也强，有一种很浓厚的属于大城市的“温暖”。

其实细看理想ONE的内饰会发现一共有四块屏幕，从左往右依次是12.3英寸数字仪表盘，内置Linux系统，处理器采用德州仪器J6；16.2英寸中控屏，内置Android系统，采用高通骁龙820A处理器；12.3英寸副驾娱乐屏，同样内置Android系统，采用高通骁龙820A处理器。而中控屏的正下方还有一块10.1英寸的功能控制屏，这块屏幕跟数字仪表盘一样内置了Linux系统，采用德州仪器J6处理器。有没有发现理想ONE内饰的四款屏幕并不是简单的四个显示器，实际上非常清晰的划出了两大板块，一个是车辆控制与显示、一个是多媒体影音娱乐。Linuκ系统负责稳定性，Android系统负责娱乐性，这样就算是某个系统出现故障，车载互联系统也不会集体罢工。

理想ONE提供六座跟七座两种座椅布局可供消费者选择，其中六座版的第二排是两个独立的座椅，支持4向电动调节，独立的自动空调和座椅加热，地台也做到了全平，新增的头部靠枕加强了第二排乘客乘坐的舒适性，即便是长途乘坐相信也能有相当不错的体验。

理想ONE的动力系统是由一台1.2T三缸涡轮增压发动机与三台电机构成，其中发动机带动一台电机发电，另外两台电机负责驱动，在纯电续航不足50km时，会自动启动增程器为电池充电，这样一套组合下综合续航里程超过700km。

其实理想ONE的车型定位是中大型SUV，拥有豪华的配置、无忧无虑的动力系统，并且空间大得像一居室，好像每一点都是我们理想中家用车应有的面貌，或许叫它“最强奶爸车”才更贴切。

指导价32.8万，你闻到香味了吗？

图：来源于官方

文：九尾狐狗