​曾几何时，豪华轿车基本都是性能的代表，强劲的动力及精准的操控都是它的代言词，但在十几二十年前豪华轿车进入国内之后似乎发现舒适及宽阔才更受宠。但近几年主要消费群体已经发生了潜移默化的改变，90后甚至是00后已经成为主流消费者，年轻用户对于速度及操控的要求更为苛刻，豪华轿车厂商似乎需要重新找回自己的定位。

相较于BBA或者日系豪华品牌的中庸， 凯迪拉克CT5就是应对这种改变诞生的，集豪华与运动为一体，斩获了不少消费者的认可，车味auto今天就对CT5的设计亮点进行深入分析，看看这款豪华轿车是怎么做到上下通吃的？

凯迪拉克CT5当前在售版本为今年7月份上市的全新改款，主打轻奢及运动，从充满棱角的造型设计就能体会出这辆性能轿车的躁动，动力上搭载2.0T发动机及10AT手自一体变速箱，官方指导价为27.97-33.97万元，相对于BBA的竞品车型来说，CT5价格相对厚道，从同价位竞品比较和豪华车市趋势变化而言，CT5自身的差异化优势十分显著。

其一，空间优势明显：空间宽阔，座椅支撑包裹质感好

凯迪拉克定位中型车，车身尺寸为4924*1883*1453mm，轴距2947mm，相对于同级别的BBA中奥迪A4L、奔驰C级以及宝马3系来说，尺寸上就能看出CT5大了将近一圈。较大的尺寸就意味着内部可使用空间较为宽阔。

前排设计上，CT5明显继承了轿车较强的舒适性，前排的中控及内饰设计对驾驶位的包围感较强，头部空间较为开阔，在乘坐舒适不会有束缚感的同时又不乏支撑感。

后排空间虽然依旧宽阔，但座椅的设计更明显的照顾两侧的乘坐空间及舒适感，所以CT5更适合4人乘坐。在乘坐空间的设计上，距离前排有三十多公分的距离，正常180cm的男士乘坐也不会感到腿部空间的狭窄，当然在头部空间上，由于后部溜背的造型显的并不是非常宽裕，不过相比于同级别BBA竞品来说也足以保证舒适度。

其二，动力优势：全系搭载高效动力总成，兼顾动力性及经济性

动力系统配置上，CT5全系搭载了2.0T增压发动机，最大功率174kW，最大输出扭矩350N·m，驱动这辆B级豪华轿车百公里加速时间仅有7秒，而BBA旗下的竞品车型，通常入门版本的功率及扭矩都较低，如宝马将2.0T根据功率不同分为多个款型，奔驰C更是搭载了1.5T发动机，它们仅有高配版本才能体现出相同的运动感，相比之下凯迪拉克CT5就显得厚道许多，所有款型都能体会到动力强劲带来的驾驶快感。

CT5的这款发动机除了动力强劲之外，也搭载着黑科技，全系支持可变缸技术，即在不同的行驶模式下选用不同的管理策略，通过对节气门的控制实现四缸下的经济模式及运动模式的切换，在进入超经济模式之后，关闭两个气缸做功，综合百公里油耗仅有6.9L，对于一款运动轿车而言，这个油耗可以说是非常经济了。

变速箱的匹配上，CT5搭载了通用集团最新自研的10AT变速箱，相对于较为常见的爱信8AT及采埃孚9AT来说，这款10AT变速箱速比范围更大，档位间传动比差距更小，换挡也就来的更为平顺。

其三，黑科技加持：搭载最新技术，加量不加价

在车联网技术飞速发展的背景下，CT5同样搭载了通用集团最新研发的云处理系统。通俗来讲就是通过超高速的网络将动力域及车身域的相关处理条件发送到云端大数据中心，经过处理之后将信息返回至整车控制器，相对于传统的处理速度能够提速5倍之多。最直接的感受就是在驾驶员状态识别及工况识别等领域处理速度更快，驾驶过程中更能贴合驾驶员的主观意识。

其次就是得益于传感器技术的进步，CT5搭载了更为精准的毫米波雷达，在全速域主动刹车功能及ACC巡航功能上更为精准，搭配车道保持功能，基本上在高速驾驶过程中不用过多干预，非常轻松。

最后更为智能化的AI车机及全彩HUD显示能够在驾驶过程中不用过多的动作就能实现便捷控制及状态感知。在中控上部后视镜的处理上，CT5加入了高清流媒体后视镜，能够避免后排乘客及结构带来的遮挡，让行驶更加的安全。

品车识味：

作为一款典型的美式豪华轿车，CT5成功的将凌厉运动的设计因素充分的吸收糅合，搭载不俗的动力配置，兼顾动力经济性的同时带给乘员较高的舒适度，同时CT5搭载通用集团最新研发的黑科技进一步解放驾驶员紧绷的神经，使旅途更加放松。而相较于传统BBA豪华性能轿跑来说，CT5以时尚的外观设计、宽阔的空间及不俗的动力配置，再加上现代科技的加持，同时给予合理的售价在豪华运动轿车这个细分市场形成了上下打压，降维打击的局面，以明显的差异化优势带给消费者带来新的选择。