最近有个朋友在问小编，他看上了 凯迪拉克CT5，因为是后驱，优惠大，配置也还不错，主打驾驶质感，但是前段时间比亚迪的汉EV上市了，外观和内饰惊艳了他……呃，的家人，非要吵着买台比亚迪汉，他很苦恼，自己家里其实有一台车了，想添置一台，问小编我该怎么考虑。

       小编今天就来聊一聊这两款可能八竿子打不着的车，顺便问问大家的意见。

比亚迪汉

       最近的比亚迪可谓是个红人儿，就因为这样一款车——汉，汉在前段时间正式上市，推出四款车型，售价区间21.98-27.95万元。近期又推出了汉DM四驱性能版尊贵型，售价23.。98万元。（以下以汉EV为主）

       外观方面，前脸简洁的造型加上大灯的点缀，我说他超级帅大家没意见吧，简单的线条勾勒和银色装饰再加上比亚迪“祖传”的Deagon Face设计语言，让整个车看上去富有肌肉感，车头隶书字体“汉”字，让小编一下子民族感爆棚。

       汉EV车长4米98，轴距达到了2米92，单纯的看过去就已经很修长了，C柱还采用了溜背的设计，隐藏式门把手让整台车瞬间有了科技感。

       尾部采用贯穿式尾灯设计，并拥有流水转向灯。

       内饰方面，还是比亚迪的味道，一块屏幕解决所有，屏幕功能应有尽有，你在手机平板上的功能，比亚迪都能给你。但是这次，比亚迪不会这么简单解决，首先触感方面，全车大量采用真皮真木真铝的饰板（这是比亚迪说的）

       设计感方面，完全可以感受到比亚迪的用心，各方面的细节处理做得很有质感

       这次科技配置也是汉的主打卖点之一，手机NFC钥匙、遥控驾驶、智能辅助驾驶全家桶、全新的DiLink3.0系统（据说后期会更换为华为鸿蒙系统）。

       另外比亚迪汉是比亚迪家族首发搭载磷酸铁锂刀片电池的车型，磷酸铁锂刀片电池拥有长寿命和长续航的特点，并且还很安全，在此之前，比亚迪还进行了针刺测试。

       动力方面，比亚迪汉EV超长续航版车型搭载220马力的前电机，峰值扭矩330牛米，零百加速7.9秒，但是拥有605公里续航；而四驱高性能版本的汉EV采用双电机，在两驱车型的基础上增加272匹的马力，扭距增加350牛米，零百加速跑到了恐怖的3.9秒；汉DM搭载2.0t涡轮增压发动机，在加入电机过后，综合最大功率321千瓦，综合峰值扭矩650牛米，纯电续航81公里。

上汽通用凯迪拉克CT5

       凯迪拉克CT5是凯迪拉克去年推出的一款重磅产品，售价27.97-33.97万元，目前有着3.5万及以上的优惠政策。

       新车基于通用全新一代轻量化后驱平台打造，在车身比例和重量比例方面，达到了完美的50：50，车长4924毫米。轴距还是达到了2947毫米。

       新车的外观还是凯迪拉克家族式的泪滴型大灯并配有盾形的中网，不管是风尚版还是运动版的套件，这台车都显得战斗力十足。

       尾部设计和前脸保持一致，还是非常规整的对称式设计，并带有小鸭尾扰流板。

       内饰这款车采用了环抱式的设计，坐在车内包围感挺强的，而且许多的按键都在非常顺手的地方，熟悉位置过后，完全可以做到到“盲操”。

       配置方面，凯迪拉克CT5同样毫不含糊，10英寸悬浮式中控屏、前排12向可调座椅并带有通风加热功能，Bose的音响带有主动降噪功能等一堆舒适性配置；另外Brembo的刹车卡钳、机械式限滑差速器、电磁悬挂等配置确实让喜爱驾驶的朋友看着都挺眼红的。

       动力方面，新车搭载令通用骄傲的2.0t可变缸涡轮增压发动机，匹配10AT变速箱，最大功率177千瓦，峰值扭距350牛米，零百加速7.3秒。

写在最后

       两款车可能大家都不会放在一起比较，但是这也能说明一个问题，我们中国品牌的车造的是越来越好了，但是在机械素质和一些细节地方我们承认还有一定的距离。

       在这两款车之间，小编的选择是CT5，因为好的驾控是小编最喜爱的，再加上新能源车在有些城市或者小区并不受欢迎，比如小编的小区，就不让安装充电桩（气气）。

       如果是各位读者，大家会怎么选？