根据最新上险数统计，2020上半年国内主流的（13个）豪华品牌销量共计144.61万辆，同比微降2.6%。

而上半年，乘用车出现-22.5%的下滑。

所以，疫情虽然影响了经济形势，耽误了卖车，但几乎没有影响到人们买豪车。

目前，第一梯队的BBA格局基本已经定型，奔驰领跑，宝马紧追，奥迪次之。

经过两年的波动之后，如今奥迪越走越稳，其产品综合性价比高，产品力也不错。

不过在BBA阵营中，奥迪在国内市场一直践行以高定价、大优惠来维持品牌格调和产品销量的双赢。

在实际操作中，奥迪每次推出新车时，整体价格在同级别中是偏高的，这给市场传递了一种信号，那就是奥迪在豪华品牌中的格调比较高，也最高级。

但在终端价格上，奥迪的降价幅度也很感人，所以消费者的实际购车成本其实并不高，但这样一来，车主的面子有了，实际优惠也有了，这种双赢的策略让奥迪的销量表现。

目前奥迪的几款主销车型的优惠还是相当高的，可以说并不比凯迪拉克、沃尔沃这些品牌的价格优惠小。

比如，在中大型轿车市场的销量是非常优秀的奥迪A6L，6月份销量高达1.6万辆，上半年共计销售7.2万辆，目前终端降价幅度在7万元左右，也就是起步价不到34万元，对于一线豪华品牌而言，这样的优惠幅度，还是相当大的。

小改款之后的奥迪Q5L的销量表现也不错，6月份销量超过1万辆，上半年销量达到5.85万辆，目前优惠幅度大概在7万元左右，起售价为31.8万元，作为豪华品牌中型SUV，竞争力还是相当大的。

今年4月，A4L刚刚改款上市，直奔宝马3系而来，无论是外观还是动力，都有了一定的提升，目前优惠幅度接近5万元，可见现在奥迪以价换量的决心。

这种大幅优惠的豪华品牌，上次的出现还是凯迪拉克，动辄十万起降的总统座驾品牌，在国内确实赢得了不少的市场，口碑销量都遥遥领先。

奥迪，这么搞，会一直吃得开吗？

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