全新奥迪A6L的上市,让其全新奥迪A6L拥有了一副时尚、科技、前卫的新面孔。今天就来和大家分享一下全新奥迪A6L的四驱系统，尤其是全新奥迪A6L的quattro四驱系统科技。

奥迪目前使用的四驱系统均叫quattro系统，配备这项技术的车型，尾部都能找到“Quattro”标识，但对于奥迪来说quattro四驱系统此次的搭载，在功能方面更是有了一定提升。全新奥迪A6L搭载的quattro ultra适时四驱系统,可以通过电脑来控制选择适合当下情况的驱动模式。

在计算能力方面，每秒150次主动路况扫描，当转弯时内侧轮胎最先失去抓地力，系统会分析操作行为，计算0.5秒后的抓地力情况，并在0.2秒内完成前驱和四驱的切换。

正常的路面行驶过程中,车辆一般会采用后轮驱动的方式。而一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况,电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给前排的两个车轮,自然切换到四轮驱动状态,免除了驾驶人的判断和手动操作,应用更加简单。

当深踩油门后，能够明显的感觉到强劲的爆发力和流畅且持续的动力输出。7挡双离合变速箱反应够快,换挡非常平顺,不会产生太大的噪音。

城市道路行驶和湿滑路面行驶，会明显的感受到quattro ultra适时四驱系统的差别。全新奥迪A6L搭载的quattro ultra适时四驱系统,在湿滑路面行驶中，能够获得更大的抓地力和牵引力，这一点远超同级别前驱车型。全新奥迪A6L的越野性能也是相当出色的,quattro ultra系统能够在在0.5s内就能够达到前后轴完全锁死的状态,这和硬派越野车的中央差速锁达到的状态完全相同。

当然如果说其优势，首先就要谈纯机械结构，反应快。托森结构的中央差速器采用蜗轮啮合系统，具有自锁功能，可根据路况自动分配前后轴扭矩输出。因为它是直接机械连接，不需要添加电子控制器进行分配，也不需要反应时间。

其次是高可靠性，免维护。由于中央差速器的机械结构采用齿轮连接，没有离合器，其可靠性高于多片式离合器差速器，这种结构简单、易于维护的特点更适合多种驾驶模式，应用范围更广。

全新奥迪A6L搭载的quattro ultra适时四驱系统可根据路面状况调整自身的驱动模式,搭配运动型轮胎让全新奥迪A6L拥有极强的抓地力,在保证驾驶感受和行车安全的同时,更大程度了节省了能量,比原先的全时四驱系统更具有人性。由此来看，具有托森结构的奥迪quattro系统无疑是诸多竞争车型中的强大优势，与宝马的xDrive和奔驰的Matic相比，有着不错的可靠性和实用性。