人们对于汽车的挑剔程度一直在不断增加，再加上一些新兴车企的不断努力，传统豪车也迎来了更加强劲的对手。就拿现在比较受关注的 领克01来说，它就将对标车型锁定了宝马旗下的宝马X1。虽然说两款车都是好看又好开的车型，但是，两款车到底该怎么选，还是要拿各自的真本事说话。

但是根据各类的对比发现，领克01确实在配置以及逼格上要有着更加不错的表现，内饰做工也要比身为豪华车的宝马X1更加优秀，因此很多网友是这样认为的："宝马X1是操控品质好！领克01开起来肯定不行"、"宝马后驱操控好啊！"等等，这样的言论也让我不禁好奇，到底谁开起来更加适合消费者呢？

从动力开始说起。我们知道，领克01是全系搭载的是沃尔沃Drive E系列的T4版本发动机，与宝马X1更直接的竞争对手沃尔沃XC40相同，在动力上有着190Ps的最大马力以及300Nm的峰值扭矩。从参数上来看，它这样的数据其实并不算是这个价位里比较突出的存在，但是也算是中等偏上的水准，并且由于搭载小质量涡轮的缘故，它在输出上更加平顺且有着较快的输出能力，1400ram就能迸发出较高的扭矩输出，能够给你直接的推背感受，百公里加速仅需7.7s。

相较于01而言，宝马X1提供了两款动力版本的车型，一款是1.5T版本发动机以及2.0T版本发动机，其分别能够提供140Ps最大马力/220Nm峰值扭矩以及192Ps最大马力/280Nm峰值扭矩。因此抛去无法对比的1.5T版本车型（由于水平太次无法对比），拿2.0T版本对比的话，在马力上确实要比领克01占据了2Ps马力的优势，但是在扭矩上却缺失了20Nm的扭矩，因此在百公里的加速成绩上也要比领克01稍微弱上一点，达到了8.2s的零百加速成绩。

而在实际体验过程中呢，两者间的动力差距并不明显，细细去品味的话可能会因为领克01更轻的车身以及稍大一点的扭矩，使其开上去更加有力一些，当然也只是一些的差距。

而在操控层面两者间的差距就很大了。尽管说宝马X1和领克01在底盘的配置上都相同，采用的都是前麦弗逊后多连杆的底盘结构，但是在调教上就有着较大的差别了。相对而言，宝马X1的操控感受确实非常的不错，不仅仅是因为后驱车型在驾驶起来的感觉上的不同，其弯道循迹性和底盘支撑性都非常的到位，能够在极限过弯时给到的信心更足。同时辅以较沉的方向盘手感，宝马X1在运动和操控性上确实做的非常不错，很有"操控之王"的特征。

不过对于领克01而言，它的操控其实同样不差，只不过取向不同。领克01的方向盘手感很轻柔，开起来更加的灵活和轻快，转向精准度非常高，能让你感觉车越开越小的错觉。同时领克01的悬架更加高级，对路面吸附度很高，回弹有力却不零散，同样非常的不错。只不过相对宝马X1而言，它的底盘调的更软一些，注重了一部分舒适性，在乘坐感受上要比X1好上不少。

并且根据我的了解，宝马X1的后副悬架是没有橡胶减震垫片的，直接和车身刚性连接，这虽然是为操控所取向的一种设计，会使其在一些弯道和应急情况下有着更加灵动的车身跟随性，有着更好的操控能力。但是这样的设计也有着很明显的缺点，比如在滤震效果上就会有着明显的差距，会显得底盘偏硬，舒适性上就大大降低，并且搭载了防爆胎的宝马X1也会因此有着更大的胎噪声，噪音会更加直接传入车内，使乘坐感受再次拉低。所以相比而言，我认为宝马X1更趋向于运动，对于大多城市拥堵道路行驶并不算友好，比较沉淀的方向盘手感加上较硬的底盘悬架，日常开起来会比较的颠和吵。而领克01则更偏向于舒适的调节，回弹更显高级感，反而在我看来这样的调教更适合日常驾驶路况的使用，更轻松、更愉悦。

总的来说，领克01在开起来这件事上同样做的非常不错，而且我认为它更适合城市通勤的情况下驾驶，是一台有着高级质感的城市SUV车型典范。而对于宝马X1而言，它更适合对激烈驾驶有着需求的消费者，良好的支撑性以及更高的弯道极限会让它开起来更加的运动，但是你也得接受它在坑洼路面上的颠簸以及胎噪声大等问题。