有经常关注新车行业的朋友都知道，比亚迪有个“王朝系列”，宋、唐、元之后，比亚迪最后一个就是;汉早在2016年的时候，比亚迪就宣传要把它定位于电动跑车，并把竞争目标定在特斯拉Model S上，也预示将是一款四门轿跑。

但在这个企划敲定后，汉的原型概念车迟迟没能亮相，但在2019年的上海车展上，比亚迪展出一款名为E-SEEDGT的概念跑车，在展会开始前，网友们都以“汉”称呼这台车。但无论是官方还是媒体报道，都没有说这就是“汉”。

时间来到2020年，随着官方活动的预热，网友们的盼星星盼月亮。终于在7月12号上市。新车共4款车型，三款EV，一款DM。售价区间21.98-27.95万元。整车长宽高：4980*1910*1495mm，轴距2920mm。采用全新设计的刀片电池，大小为76.9KWh，快充时间为0.42小时，NEDC续航里程低功率版本为605Km，高性能版为550Km。

设计还是那个熟悉的比亚迪味道，全球化的设计团队在基于“龙颜”的家族设计理念后，进一步的拉开线条以及压低车头，细长的头灯犀利带感，中间镀铬饰条贯穿前灯，形成一个“U”型线条，进一步拓宽车头，给人一种强烈的攻击性。

侧面线条流畅，在车顶到后风挡处线条迅速往下，形成一种类似溜背车身，后三角窗拐角位置添加类似“鲨鱼鳍”的镀铬设计，显得与众不同。侧面配备了19英寸245mm轮胎，轮毂样式为多辐条设计，同时为了减少空气阻力，增长续航的考虑，在辐条之间添加类似蜘蛛网的封闭物件。还有一些小瑕疵就是轮胎位置太过于靠内，在1米9的车身宽度上不是太协调，影响车身的“肥大”感。但抛开这些小细节，整个侧面还是符合国人对车身大气，线条流畅、舒展的要求。

尾部设计同样呼应车头，镀铬饰条贯穿尾灯，多层次线条以及下置的牌照架，力量感十足。

进入到车内，方向盘采用全新的两幅式设计，相比以前更加大气简洁。之前体验唐DM的时候，就吐槽过唐的内饰太过于粗糙，不符合一辆接近30万元SUV应有的表现。但来到汉的车内，虽说设计大致一样，但做工材质可以说是一个次元的进步。手摸到的都是软性材质，中控仪表上面用搪塑来模拟皮质的视觉感受。车内的木饰门板和奔驰上的C级或者E级类似，纹理清晰、细腻。座椅填充物硬度适中，柔软中又带有支撑性，再加上Nappa皮质真皮，整个车厢无论是观感还是触感都是这个级别中上乘的水准。

后排空间得益于2920mm，小3米的轴距，正常身高的人坐进去都会有3拳的腿部空间，坐垫长度足够长并且足够高，不像特斯拉车型会有那种坐小板凳的感觉。皮质和填充物一样，都是非常柔软，整个人是内嵌在里面，并且左右两个座位同样采取了这种内嵌的设计。综合起来，填充物、皮质、靠背角度、座椅长度和高度。都非常舒服，称得上越级的存在。

领先行业的电池设计，国际化的外观，以及越级的车厢氛围。 比亚迪“汉”配的上“新能源旗舰轿车”。回想起十多年前我国自主品牌轿车从被外国媒体冠以“山寨”，“抄袭”名号，到现在“汉”在国外巡回展览。“汉”的出现，无疑是在自主品牌轿车发展史上画上了自己浓重的一笔，也潜移默化的改变外国对自主品牌轿车的看法。