相比较一款车的外形来说，内饰的精致程度和豪华感才是我们所能体验到最多的地方，毕竟，开车是坐在里面开的，再漂亮的外观，里面坐着难受，那也不算是一款好车。

今天我们所讲的是国产后的长安林肯飞行家，从配置上来讲，国产飞行家配置和车型比进口车型都有了很大的优势。国产后飞行家外观和进口版本基本保持一致，内饰中在一些细节上有所改动，今天我们来仔细聊。

飞行家内饰设计是林肯车型最新设计风格，这种设计最开始运用在领航员上，后来在进口飞行家和国产冒险家以及飞行家都使用了这种设计。从整体看，这个内饰属于完全对称的设计，用一条木纹装饰把中控分为上下两层。

方向盘真皮包裹，手感柔软有握感，操作按键带有钢琴烤漆，质感很好。从驾驶位上就能看出，飞行家在内饰上使用材料非常扎实，大面积软质包裹和真皮缝线包裹，进一步提升车内豪华感。

飞行家采用12.3英寸全冶金仪表盘，和很多追求个性的车型比较老看，属于精简型的。没有太多过于华丽的设计，但是非常实用，而且，显示内容也是一目了然。

进口飞行家采用的是10.1英寸的中控屏幕，国产后为了迎合国人对大屏幕的喜好，又升级为12.8英寸。系统采用的是和百度联合开发的SYNC3系统，可以语音控制，操作子菜单明确，方便掌握。不过，对于升级以后的尺寸，如果坐姿较低，一定程度上对行车时视线会有影响。

国产飞行家依然采用了按键式电子换挡，对于第一次接触车款车型的消费者来说，想要找到启动按键好像都有问题。在习惯了传统档把换挡，这种操作方式需要一定的适应时间。飞行家保留了大部分的实体操作按键，如果要和触摸的相比，我还是喜欢这种实体按键，毕竟驾车过程中会进行盲操作，实体按键就显得更安全了，除非车内所有功能都能语音控制，并且语音识别还能要尽可能的识别部分方言。从现在汽车发展技术来看，可能还需要一些时间。

飞行家中控台面的储物格还算丰富，有两个杯架和放置手机的地方，扶手箱的空间也很大，长途出行在手边放一些饮料水完全没有问题。

飞行家座椅采用2+2+2的设计，只有两驱尊悦版采用7座设计，两驱尊悦版也是唯一采用后驱的配置车型，其他车型均为四驱。第二排空间和进口相比略有加宽，但是实际效果并不出色，可能是因为我太胖的缘故，感觉有些拥挤。不过第三排空间可圈可点，舒适度还不错，并且每个座位都带有独立的杯架。

在车内配置上，除了两驱尊悦版，都配备有车道偏离、车道保持、交通标示识别、主动刹车这些主动安全配置。巡航依然是全速自适应巡航，低配车型没有。提供多种驾驶模式，自动驻车、陡坡缓降也是全系标配。顶配车型还配有空气悬架和悬架软硬高低调节。

舒适配置上，座椅加热、电动座椅记忆、第二排座椅调节、多项座椅调节都是全系标配。

总结：想要体验更多，最好方法当然还是到店试驾体验。

飞行家的内饰是荣获今年“十佳内饰”的，更多的体现的是实际使用性和操作便捷性。从舒适层面来讲，座椅填充物柔软，包裹性也非常不错。内饰中并没有出现偷工减料的现象，每个能触碰到的地方都做了真皮和软质材料的包裹，车内储物空间丰富，提供多处USB接口，方便电子产品充电和多媒体接入。SYNC3操作系统也非常方便，于是识别速度快，还能提供订餐、影视观赏以及找停车位等功能。