8月13日，荣威旗下纯电品牌R标首款量产车型荣威RER6正式上市，售价区间为（补贴后）16.28万—20.08万元。新车定位纯电动紧凑型轿车，NEDC续航里程可达620km。

这是上汽荣威发布纯电品牌R标后的第一款量产车型。R标品牌对上汽荣威来说，赋予了它极为神圣的使命。作为荣威中高端新能源汽车的专属标志，R标旗下将有旗舰MARVEL系列、轿车ER系列，以及规划中的SUV系列，这个R标主要是瞄准中高端新能源推进品牌转型升级的重要一步。

那么这款ER6与荣威的其他款有什么不同呢？外观上，新车采用了最新的家族式设计语言“集智设计理念”，前脸方面，新车继承了“环宇之光”超级符号的设计，使用横向贯通的布局来拉伸视觉宽度，感觉更加大气。另外，新车首次采用一体式全景天幕，将车顶由一整块玻璃沿着流畅的车顶曲线完全覆盖，一气呵成。

新车还采用了双腰线设计，车尾部分和车头部分相呼应大量使用了横向线条，加深了整体层次感。车身尺寸方面分别为4724\1835\1493mm，轴距为2715mm。尾部则采用了传统的三厢结构，但在后备厢边沿设计了翘起的小鸭尾造型。内饰方面，新车采用了环抱式驾舱设计侧，配合中控台简洁的线条以及双色内饰色调，让整体颇具层次感。细节方面，该车采用了三辐式多功能方向盘、14.1英寸曲面大屏、12.3英寸液晶仪表等，增加了科技感。

智能科技方面，上汽荣威一直以来都做的不错，这次ER6自然不会落伍。在中控多媒体屏幕内，搭载了全新的互联网汽车智能系统3.0-Pro（基于AliOS的斑马智行解决方案），并且支持全车OTA升级功能，解决用户的需求。同时，新车将搭载SKYEYE天眼系统（可通过红外线补光技术实现刷脸启动车辆），另外，AR车道级实景导航也得以保留。

驾驶辅助配置方面，新车将搭载并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持、道路交通识别、主动刹车、全景影像以及全速自适应巡航等，得益于5G架构，让它达到了L3级别的自动驾驶辅助功能。

动力方面，新车将搭载一台由华域汽车电动系统有限公司所生产型号为TZ204XS1152的驱动电机，其最大功率为184马力。该车将搭载三元锂离子电池组，NEDC工况下的能耗为12.2kWh/100km，NEDC续航里程达到620km。这个续航里程还是比较给力的。

【星球外传】

从目前的趋势来看，自主品牌的品牌向上之路也是不可逆转的，这也是上汽荣威为什么推出R标背后的原因之一。上汽荣威一直以贴地气的产品深入人心，但是长期以来形成了低廉的印象。便宜的价格能够让销量上升，但上升空间比较有限。

虽然上汽并未公布荣威7月份的销量，但今年1-6月，上汽荣威累计销售16.2万辆，与去年同期的21万辆相比下滑23%，如果说今年大盘走势都比较看低，但与2017年增长60%、2018年大增20%的高增长形成明显反差。混乱的定位，产品力力度不够，投诉的增多，也让荣威一直高不成低不就。

想想当年的荣威RX5一炮而红，就是因为它定位为互联网汽车，其所搭载的斑马智能车机系统和大尺寸中控屏在当时比较超前。而几年过去，别的自主品牌都在赶超，而上汽荣威几乎不动，固守着原来的东西，之前遥遥领先的优势逐渐被淡化。在这样的背景下，作为荣威R标旗下首款车型， 荣威R ER6寄托了上汽荣威系统性发力“中高端新能源”的重任。但一个“R”标，能否让消费者认可，也是个未知数。