【动力油耗】 埃安S的510km续航版本搭载一台前置的电机，最大功率135千瓦，最大扭矩300牛·米，这样的参数当然能性能扯不上关系，但是为续航做出了贡献，百公里耗电量为13.1千瓦时，在同级还是属于比较优秀的水平。

【内饰亮点】 和外观一样，埃安S的内饰也是燃油车风格，没有搞一块大屏来显示新能源车的属性，而是采用了联通屏设计，观感不差。方向盘造型挺别致，为双幅样式，变速器挡把区域应用了高光面板，看起来较为精致。

【外观设计】 广汽埃安S的外观设计整体还是很靠近燃油车的，没有为了新能源的身份而故意搞一些新能源的设计元素。前脸造型犀利动感，大灯采用类似凯迪拉克的泪眼设计，中网位置在车头最下方，蜂窝状镂空彰显运动。车尾造型比较传统，C柱的断点设计比较显眼，尾灯采用贯穿式设计，符合当下潮流。

【动力油耗】 几何C的550km续航版本搭载一台前置的电机，最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米，官方百公里加速成绩为7秒，还是不错的。为了支撑550km的续航，几何C的电池组容量达到了70千瓦时，百公里耗电量为14千瓦时。

【内饰亮点】 几何C的内饰走的是年轻化简洁化的风格，小尺寸的仪表盘和大尺寸的中控屏形成鲜明对比。同时还有几处细节很有意思：方向盘采用双幅造型，虽然中控屏没有向驾驶位倾斜，但是空调出风口下方的按键向驾驶位倾斜了，变速器采用电子旋钮样式，凸显出科技感。

【外观设计】 几何C的外观表现出强烈的新能源特征，车头的大部分面积都采用封闭式造型，电动车的身份一目了然，也使得整体观感非常简洁，侧面的门把手也采用了电动车喜欢的隐藏式设计，能降低一定风阻，作为一款SUV，几何C的侧面线条很动感，车尾采用了溜背设计，而尾灯颜色也弱化了常见的红色元素，转而采用黑化设计，符合年轻人口味。

【动力油耗】 荣威ER6的续航里程还是比较惊人的，达到620km，在同级中属于第一梯队的水平。其搭载了一台最大功率135千瓦，最大扭矩280牛·米的电机，零百公里加速成绩为8.3秒。电池组容量为69.9千瓦时，百公里耗电量为12.2千瓦时。

【内饰亮点】 内饰部分就相当“荣威”了，还是熟悉的竖状中控屏布局，T型环抱式中控台给人不错的舒展视觉效果，液晶仪表、高光饰板等元素也使得整车看上去并不廉价。车内氛围兼顾了科技感和居家风，符合大部分人的审美。

【外观设计】 荣威ER6是首款采用荣威R标的车型，新的logo也带来了新的设计语言，一点都看不出原先的荣威家族脸，三角形的大灯比较俏皮，一根微微翘起的镀铬连接左右，侧面造型可以用平淡无奇来形容，车尾能依稀看到熟悉的荣威家族元素，尾灯造型与此前的i6类似，不过也有一根镀铬贯穿左右，和前大灯呼应。