受2020年新冠疫情影响，国内汽车行业正在加速洗牌。去年还斗志昂扬、挥斥方遒的很多新造车势力车企都已经走到了曲终人散的阶段。疫情打击对国内汽车行业造成了重大影响。

根据中国乘用车市场信息联席会数据显示，2019年国内狭义乘用车销量2069.76万辆，同比下降7.4%，2020年狭义乘用车销量下降幅度预计将超过8%，销量减少165W。

虽然汽油车遭遇打击，下半年前景不明，但新能源车市场已经逐渐呈现回暖之势。2020年1-4月新能源乘用车销量同比减少52%、76%、58%和26%，但到5-6月有所收窄，预计下半年将会转向增长。作为汽车未来发展的趋势，随着电池技术和续航里程的不断提高，新能源车尤其是纯电动汽车受到了更多消费者的认可，纯电动智能化已经是大势所趋。

“马太效应”加剧，头部车企销量逆势增长

不管是传统汽油车企还是造车新势力，除了要应对市场整体下滑的影响之外，经济下行也让汽车行业的“马太效应”愈发严重。马太效应下的消费者在选购汽车时，往往更倾向于选择品牌、产品、售后、服务更加成熟的头部汽车品牌，加速车企两极分化，头部车企销量走高，而二线以下车企销量断崖式下滑。

今年7月，蔚来汽车总共交付3533辆纯电动汽车，小鹏汽车交付1641辆，环比小幅增长。而威马汽车7月一共交付2036辆纯电动车，环比同比双增长，同比增长近100%。而根据中国乘用车市场信息联席会数据显示，截至2020年第二季度，造车新势力销量排名前五企业的累计市场份额已从2018年的43%上升至90%。

新零售线下渠道布局，是否成为车企抗寒秘诀？

车市遇冷，多家造车新势力头部企业铆足劲赢得一席之地。除发力智能研发及新车上市外，多家车企提高市场渗透率，积极布局线下渠道，通过创新渠道模式与战略优化，将产品和服务带到用户的身边。

产品是检验企业实力的最直接的方式。作为新势力的头部车企，蔚来现售车型有蔚来ES8、ES6；威马在售威马EX5-Z、EX6 Plus，近日EX6 Plus6座开启预售，小鹏在售小鹏G3、P7，理想目前仅售一款理想One。可以看出，威马、小鹏基本主打“轿车+SUV”的布局，而蔚来汽车和理想汽车目前主要专注于SUV产品。从市场表现来看，新势力的四大车企也都跨越了万辆交付大关。威马旗下“爆款“车型-纯电SUV威马EX5凭借累计销量近3.2万的成绩，稳坐新势力单一车型冠军的宝座。

从新零售渠道方面来看，威马、蔚来、小鹏采取的是直营+智行合伙人/合作授权/加盟形式，而理想则为直营模式。不难看出，直营模式的好处是能够确保服务标准统一，但同时直营资金占比高，公司的自由现金流承压，且在销售服务网络没有全面铺开前，无法保障用户服务体验。

截止目前，威马新零售渠道网路布局已达186家；蔚来在全国开设门店136家；小鹏全国覆盖166家门店；理想在全国有25家零售中心（全自营模式）。从数据来看，前瞻性的渠道网络布局是威马汽车抗住车市寒冬的重要秘诀。正如威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖所说“友商忙着给华尔街做路演的时候，我们给用户做路演”。他曾公开表示威马2020下半年的重点，就是要增触点，强地推，抓服务。威马以线下增触点方式打造“千城千店”计划。目前，威马新零售渠道网络已呈现了“全面开花”之势。数据显示，仅今年7月，威马就在全国新增18家门店。为了打破品牌与用户之间的距离，威马通过线上线下多维度的跨圈营销方式，推出Z时代用户开放日、CITY LIVE威马纯电夏日、IMAGINE DAY威马畅想日等多形式的互动活动，把产品演绎给消费者，和用户交朋友，打造全新生活方式。

用户为王，从零售渠道到场景体验

今年上半年国内新能源汽车销量节节攀升，北京新能源纯电汽车销量在单一城市排名中位列榜首，叠加8月面向无车家庭一次性增发2万个新能源指标的政策出台，这对专注纯电智能车型生产的造车新势力们来说尤为重要。威马汽车瞄准市场，日前，威马官宣在京迎来8家门店同步开业，率先在北京掀起了一波开店浪潮。据统计，截止目前，威马在京门店已领先于其他新势力车企。

作为威马汽车近年来加速构建“以用户为中心”的新零售网络渠道的载体，用“空间”来代替“4S店”，更多的是要营造场景化、沉浸式品牌体验，为用户打造一个轻松愉悦的消费环境，和用户交朋友、向用户和消费者传达威马的情感，而不是简单冰冷的买方卖方关系，以更轻量化、多元化、规模化的全面布局，让品牌直接触达用户端，为消费者提供集购车、试驾、充电、售后、维修在内的一站式、全方位超值服务。

值得注意的是，威马目前已将新零售渠道布局从核心商圈转移到城市副中心。毕竟选址在CBD不仅租金成本较高，在交通上的试驾体验更是无法满足用户需求。布局城市副中心不仅能够增加消费者触点，也是精细化运营的体现，企业精细化运营的本质是把钱用在刀刃上，花最小的钱得到最好的效果。从战略化布局到精细化运营以及新零售概念的引入，威马汽车除了要把市场做大，也要把企业做好做强，紧跟市场发展趋势，不断规范和加强企业运作效率，实现量变到质变的转变。不仅是2020年以来的销量数据，还是布局近190家零售渠道网络，都证明了其对市场的前瞻性判断和战略。

虽然市场遇冷，上半年疫情对国内汽车市场造成巨大影响，新势力车企重新洗牌，拜腾、赛麟、博郡相继淘汰，但作为第一梯队品牌的蔚来、威马、小鹏以及集中交付第一波订单的理想仍然逆势上扬，凭借自身的特点及优势，在新能源市场站稳脚跟。