今年汽车市场一直处于不温不火的状态，许多品牌无奈之下只能降低门槛价格，提升优惠来吸引客户关注，就连 君越为了拉低门槛，也在2021款中重新搭载了1.5T发动机，但是喜爱运动的朋友还是对第八代Ecotec 2.0T发动机更有兴趣，今天我们就来聊聊这款“实力不凡”的2.0T可变缸发动机。

自从史上最严的国六排放标准出台以后，许多品牌纷纷放弃了2.0以上的排量，从实际的表现来看，不少”升级”后的国六车型仅能满足排放标准，但是动力方面出现了较大的“倒退”，引来了不少的吐槽。

君越最为别克的旗舰级轿车，对于品牌来说具有很高的重要性，在国六排放标准的时间点，通用带来了全新的第八代Ecotecc发动机，并且率先在别克君越上搭载。那么这款发动机不近从源头上满足了全球最严的国六排放标准，也为喜爱运动的朋友带来了更多的惊喜。

我们先从数据上看，2.0T发动机的最大功率为237马力，最大扭矩350Nm，百公里综合油耗仅为6.9L，相比上一代发动机降低了8%。我们来细看一下这款发动机“黑科技”有哪些？

一、Tripower可变气门管理技术

第八代Ecotec发动机首次配备三段式滑动凸轮轴，在执行器、位置传感器、燃油喷射系统和电子单元的配合下，Tripower可变气门管理技术实现了，智能控制下的多级变缸。简单的说就是两缸超经济模式和四缸高性能模式的急速切换，根据实际的驾驶需求，平滑切换，这样可以大大的提升燃油的经济性，官方数据显示燃油经济性提升15%。

二、高压喷油和喷油嘴侧置布局

既想保证发动机的动力输出，又要降低排放污染，听上去是鱼与熊掌不可兼得。第八代Ecotec发动机，通过增加油轨壁厚、升级高压油管材料和高压泵，满足燃油系统更高压力需求，采用35Mpa高压直喷，喷油嘴侧置布局，对于传统涡轮增压发动机的20Mpa喷油压力，燃油雾化性能更佳，侧面喷油形成的燃气混合极大的提升了燃烧效率，微小排放颗粒被大大的降低。

三、智能主动电控碳罐泵

高温高压状态下，进入缸体的燃油有一部分会变成蒸汽逸出，第八代Ecotec应用智能主动电控碳罐泵，让燃油蒸汽主动脱附，并实时冲洗碳罐，利用蒸汽压差，让燃油蒸汽进入进气系统，重新燃烧。

在以上“黑科技”的加持下，使得君越全系车型率先满足国六排放标准，在动力表现方面超越大部分同级水平，维持了较高的水准。