大家好，欢迎来到小庄聊车。我的两厢 思域提车回家，跑了700公里，下面跟大家聊聊新的一些驾驶感受，及基础改装升级建议。话不多说，直接上干货！

一、加速感受

两厢虽然跟三厢的动力参数一样，但莫名其妙的百公里加速要慢，实测数据也能反应问题，同是夏天前提下，三厢成绩7.8秒，两厢成绩为8.4秒，慢了半秒多，看来后期必须刷ECU来解决了。值得欣慰的是两厢的发动机内部连杆要比三厢要粗，所以我估计改装潜力也要比三厢要大，但受制于cvt变速箱，大也大不了多少。所以两厢思域如果你想重金改装的话还是要买手动挡，一阶程序的前提下，手动要比自动多出了50牛米左右的扭矩，这还仅仅是一阶的前提下。

二、日常行驶感受

两厢的底盘要比三厢紧致，转向也要比三厢更灵敏，在城市道路上变道加塞更好用。中置排气有一点声浪，但并不明显，急加速的时候才会感知到。悬架的支撑性虽然好于三厢，但依然偏软，高速过完的侧倾依然明显。

三、基础改装升级建议

两厢思域我认为提回家之后，有这么几个地方是必须要处理的。

一是方向盘和内饰大部分都是塑料或者织布，所以我内饰包裹了alcantara，摸起来的质感比原厂好了太多。

二是喇叭，原厂喇叭太廉价了，必须换蜗牛喇叭，三厢如果换喇叭必须要拆保险杠，两厢虽然喇叭前面的盖板可以拆掉，但里面还有一层隔断，换的话依然需要拆前保险杠。

三是原厂的座椅带腰部支撑，但乘坐感受一般，调不到一个特别理想的坐姿，所以需要买一个迷你腰托（不能买大的那种）和一个大一点的头枕。

四是刷ECU。由于目前两厢思域刚上市不久，世面上还没有完全针对两厢思域的程序，大都是用三厢的程序，所以我要再等等，刷是肯定要刷的，这么战斗的外观，跑的比三厢还慢，怎么能说的过去？

五是添加CARLIFE转CARPLAY的转接器。这个只能在淘宝上买，但还是由于两厢刚上市，所以转接器厂家自己都说还在调试中，只能用户买回去自己试，所以建议还是再等等。

六是轮胎，原厂是优科豪马的db静音胎，实际上静音效果并不好，而且抓地力也不行。建议要么换静音性更好的舒适型轮胎，要么换抓地力更好的运动型轮胎。关于轮胎改装，感兴趣的话可以去我的主页搜索《改装吧，骚年》合集视频。

好了，以上就是本期小庄聊车的全部内容了，喜欢的话欢迎关注、点赞、评论、转发！之后会更新两厢思域长测末篇，敬请期待！