为解决里程焦虑，近日，比亚迪上线了移动充电服务。若车辆电量即将耗尽需要紧急充电，车主可拨打客服电话呼叫服务，服务范围内，移动充电车将在60分钟以内到达（新疆、内蒙古、西藏、青海、甘肃暂不支持服务）。

比亚迪的这个充电服务类似于蔚来的充电车，主要的应用场景为电动车趴窝后的道路救援。

比亚迪的这一服务是与安盛救援合作，并不局限于比亚迪品牌车型，收费标准为295元/十度电，超出十度电，每增加一度，收费增加5元。

由于移动充电车每天的服务能力有限，而且单车还需要一个司机来保障服务，所以服务费往往是收费的大头。鉴于价格远高于普通的充换电，这种服务在应急场景下是合适的，在其他场景下的竞争力有限。

随着充换电设施的普及，移动充电车的需求会减弱，只能以一种补充形式存在。另外，移动充电车往往自带燃油发电机，在能源来源上也往往被外界所诟病。

但蔚来、特斯拉等厂商正在积极地以新思路开拓新的应用场景。

蔚来展示了一些其他应用场景，例如电车主们的party等一些集会活动，充电桩不够，加电车来凑。 

特斯拉更是一步到位，直接在半挂车上搭配了Megapack，存储电量达3MWh，输出功率为1.5MW，并配备了8个快速充电桩，可为每辆车提供125kw的充电功率，以应对某些临时性的需求。

这种场景下，充电车的优势在于，在充电设施尚不够普及的当下，在某些区域会出现局部的充电供需失衡，而建设充换电设施需要土建、增容、安装调试等，是一个相对复杂的工程，并且不能满足即时的需求。

 在移动充电设施方面，大众在中国的充电合作伙伴上海度普新能源，也给出了一种方案——移动储能充电桩。这种内部搭载储能电池的充电桩是可移动的，在某些场景下可以满足一些需求。

移动充电方案，可以类比为给电动车配备一个可移动的充电宝，在特定场景下具备一定的竞争力，但随着电动车续航的提升、充换电站的持续扩建，临时补能的需求会下降，移动充电运营商们还需要进一步开发新的场景。