2021款 别克英朗让1.5L四缸发动机重新回归，带来的是销量的大幅度提升，很多人对别克的做法的赞不绝口，同时我们注意到2021款上面1.3T发动机搭载了48v 轻混系统，那么三缸1.3T发动机在轻混的加持下，有什么亮点，值不值得选呢？我们一起来看一下。

什么是48v 轻混？

48V轻混技术早在2011年就由奥迪、宝马、奔驰、保时捷和大众联合发布过，只是当时的装载率较低，随着国内汽车政策的驱动（双积分等），这项技术遍在各品牌频频出现了。

48V轻混主流的技术是在原有的12V系统基础上，额外增加一套48V混动系统。它由电机（兼备启动、加速辅助、能量回收）、动力电池组（锂电）、电压控制器三大部分组成。

48V轻混技术和插混、纯电相比，节油效率不是最高的，但是可以说是最有性价比和高效的方案。

别克这套轻混系统的优势是什么呢?

2021款英朗使用的48v 轻混系统再原来的底盘架构基础上进行了新的改进，不改变车辆结构，在发动机舱内增加了一个电机，电池被安装在座椅下方，这种重点分配比较均衡，不会对驾驶产生影响。

英朗的48v 轻混采用的是BSG电机形式，当车辆需要额外的动力时，可以通过皮带带动发动机曲轴旋转，辅助发动机提高转速还不需要发动机额外喷油，让车辆动力提升还不浪费燃油。

我们都知道小排量涡轮增压发动机，起步是个问题，因为涡轮介入需要一定的转速，小排量扭矩输出又低，所以起步阶段有点肉，别克英朗1.3T+48V轻混系统就很好的解决了这个问题，让英朗在起步更有底气。

此外，更加安静的自动启停。传统12V起动机工作时会产生明显的震动，这就是为什么一开始的自动启停很多人反感的原因，48V起动机让过程更加平顺和敏捷，也更加安静。而且48V能够维持大功率附件的运转，延长了发动机断油时间，比如自动启停工作时，电机就可以带动空调运作，不需要发动机介入，大大降低了油耗。

再有就是这套轻混技术还可以回收制动过程中的动能，转化为48v 电机发电存储在48v 电池中。

英朗这套48v 轻混系统经过了50万次严苛循环测试和耐久测试，提升了车辆动力，降低了油耗（百公里油耗5.3L）。怎么样，看完你是不是觉得1.3T+48V轻混也是不错的选择呢？