说起宝马，想必任何人都会提及3系，从1975年首款代号E21问世以来，宝马3系至今已发展了7代车型。

作为宝马品牌系族中的灵魂人物，3系被引进至国内时已经到了第四代——E46车型。

2003年，华晨汽车与德国宝马签订了合资项目，当时的八十多万一辆的宝马，在本土化合资工业的推进下，迅速降到40万左右，但仍然是普通人一辈子都买不起的存在。

宝马在世界汽车中便是豪华车型的代表，而宝马3系又是其中最佳的入门运动车系，所以拥有一辆宝马3系可谓是众多年轻人的梦想。

如今，能在二手车市场上看到的最多的老3系，便是第五代的 E90。E90车型可谓是手机中iPhone 4S一般的存在，不仅是外观相比上一代更加现代化，内饰的变化更为出众，甚至可以说是奠定了之后宝马内饰的整体风格。

在配置方面，首次增加了液晶多媒体显示屏，并且配合上宝马专有的iDrive系统，告诉所有消费者这是一辆现代化的性能轿车。

而如今，一辆2012款的320i豪华型，也仅仅只要8万元左右。三系的保值率有目共睹，买一辆玩一年卖出去也不会亏多少钱。

2012年，宝马迎来新一次的换代，第六代宝马3系在日内瓦车展上首次公布亮相，四门版作为全系标准车型出现在公众面前，这一次3系告别了前五代使用的代号“E”，启用了全新代号“F”。

为了迎合中国市场，满足中国消费者更大更长的消费观念，宝马还特意推出了代号F35的加长版3系作为中国市场指定车型。

这一点为多数3系热爱者所诟病，但是这并不是宝马唯一一次向市场妥协。

在国内能看到的绝大多数3系都是F30系列，犀利的鹰眼大灯，棱角分明的车身造型，即使它是一辆8年前的车，至今看起来也不会觉得设计落伍。

目前在二手车市场上，F30系列的宝马3系价格依旧坚挺，最早的2013款仍然在14万以上，而14万要是买新车的话，可以买到2020款 280T SI DSG旗舰版的高尔夫，B级换A级，多多少少还是觉得没必要。

2018年的巴黎车展上宝马公布了第七代3系轿车，标准轴距四门版代号G20，新车于2019年3月正式上市。

为中国市场打造的长轴距国产版3系，在4月份的上海车展亮相，代号G28。

为了降低成本迎合市场，宝马更是在其他系族上动用了三缸发动机，以及取消了其引以为傲的后驱动力形式。

从厂商主推的车型就可以看出，宝马势必将“运动”的标签焊死在3系的头上，运动套装似乎都成为了标配。

然而新一代325的马力和上一代320一样都是184，扭矩提升了30Nm，但是两者的最大功率没有变化，所以在动力性方面不会有显著提升，只不过经济区间更宽泛，更省油而已。

而如今G28车型，在市场上也有着不少二手准新车，更大的空间，更好的舒适性，以及更现代化的造型，价格与新车相差不多，基本就是除去税以及其他杂费的裸车价。

如果有机会，不知道粉丝们会想入手哪一款宝马3系呢？是便宜经典的E90，还是颜值动力不落伍的F30，还是咬咬牙直接花三十多万入手G28？