有些车营销做得好销量反应出色，有些车却真的并不会做营销也不懂得如何迎合消费者来做车子的设计。比如讴歌国产的 TLX-L就是典型的代表。虽然它也学会了和BBA系列一样国产先把轴距拉长，但是满足消费者的秘诀不仅仅是加长轴距而已，如果你分不清主次，搞不好重点，很可能这轴距不如不加长的好。这款车在海外市场可能买的不错，实力性能各方面不必宝马3系和奥迪A4差，据说是开十年螺丝钉不都会坏的。但是这台车在国内市场的口碑和知名度都和国外相去甚远，国内的它降价到22万依然没人瞧，到底是咋回事呢？

首先从外观来看讴歌TLX-L的设计十分犀利大气的，可以说是杀气十足。虽然它在国内的销量一直不算很景气，不过它来国内市场的决心是很足的。国人不是不喜欢运动型轿车，不过它一定要符合国人对这类车的用车需求才可以。颜值部分它的确前卫大胆，不过它在车标部分却没有灵活求变，虽然本身讴歌的车标没有啥廉价感，但是国内市场调查很容易发现它和长安车标是多大的相似度。这样带来的只能是讴歌品牌本身的辨识度下降和档次感不足。如果讴歌来国内换个新标，也许命运会完全不一样。

另外一点不得不说的是它轴距做了加长，作为豪华中心车它本身模仿了BBA的套路，但是国人并不是很喜欢加长的讴歌啊。它轴距却分分钟加长了125毫米，它给人的感觉不是以消费者为中心在设计车，而是挑选能够吸引人的元素为自己所用，这样虽然也有不少亮点，但是国人真的不喜欢啊。车身尺寸上它的长宽高分别为4981、1854、1447毫米，轴距为2900毫米。这个头试问谁又勇气可嘉的敢入手又敢自信的开出去认为大家都认识这台车？

从内饰看讴歌又犯了大忌，整体设计风格丝毫没有照顾国人的审美。凌厉的功能区域划分虽然立体感出色，但是亲和力很差。它虽然知道要迎合国人的用车习惯，但是不小心就用力过猛，把车内的按键标识都换成了汉字？闹着玩吗？自主车都不会这么搞啊。不过讴歌也很识时务，一看消费者不喜欢又换成了英文，这么改来改去闹得自己个性全无，又怪谁呢？

动力系统，2.4L地球梦自然吸气发动机表现中规中矩，没有什么亮点。如果是经济用车还可以接受，但是在豪车圈这也拿不出手啊。讴歌TLX-L价格上指导价为27.98-37.98万。市场参考价降了不少，低配入门价格仅为21.98万元，但是它销量依然不景气。7月份讴歌TLX-L0销量的尴尬无人能解。这命运也意味着它已经走到了被淘汰的边缘，大家觉得它问题出在哪里了？