随着疫情得到控制，我们的生活也逐渐回到正轨。再加上“金九银十”购车旺季的到来，不少小伙伴也将购车提上日程。最近有网友留言说比较喜欢刚刚完成小改款的2021款雷凌燃油版，希望巡山兄介绍一下。那么2021款雷凌燃油版有什么升级？5款配置哪款最有性价比呢？今天巡山兄就来告诉你答案。

自从2019年4月全新一代雷凌上市以来，得益于过硬的产品力，新雷凌基本上每个月都能挤进合资轿车销量排行榜前十，抛开受疫情影响停工歇业的2月份，仅燃油版的月销量就能维持在约1.6万台/月的水平上。

价格方面，雷凌燃油版还是十分有诚意的，起售价11.58万元的进取版就装备了自动挡/LED自动大灯/八气囊等性价比很高的配置，就指导价来说比同级主流竞品本田思域180TURBO CVT尚悦版还要便宜4100元，配置反而还高出不少。目前雷凌燃油版在天津市约有5000元现金优惠并赠送贴膜和行车记录仪，另外广汽丰田官方还额外赠送2000元汽车消费券并提供首付50%两年免息的政策（全国通用），总体来说力度不错。

在介绍2021款新雷凌之前，我们先来看看北美版卡罗拉的最新车型——APEX Edition限量版。这款限量6000台的新车装备了全新设计的运动化外包围搭配18英寸铸铝轮圈和降低15mm的车身，外加哑光黑丰田LOGO，整体视觉效果非常出色。

让巡山兄眼前一亮的是2021款雷凌运动版基本上还原了美版 APEX Edition卡罗拉的设计。车身尺寸方面，2021款雷凌运动版的尺寸为4640*1780*1435mm，轴距为2700mm，与主流竞品本田思域（4658*1800*1416mm，轴距2700mm）和日产新轩逸（4641*1815*1450mm，轴距2712mm）基本相仿。

俗话说“颜值即正义”，外观上2021款雷凌运动版最主要的变化是采用了大面积多边形格栅，搭配上全黑蜂窝状中网，整体视觉冲击力会比2019款大不少，运动感十足。与此同时，丰田LOGO也上移至发动机舱盖上。整体造型和北美版如出一辙！如果巡山兄来选，我一定会选择购买运动版车型。

内饰方面，2021款雷凌作为年度改款车型，内饰整体设计和2019款差别不大。采用了时下流行的悬浮式中控屏设计，中国市场独有的科技版车型更是采用了12.1寸大屏，充分满足国内消费者对屏幕尺寸的要求。在做工和用料上，新车依旧保留较高水准，大量软质材料和仿皮材质使整个内饰质感十足。中控台按键和旋钮的阻尼也比较适中，不会有生涩的感觉。运动版车型在内饰上采用了黑色钢琴烤漆面板配红色饰条的设计，座椅也采用红色缝线，经典的红黑搭配明显更能赢得年轻消费者的青睐。

配置方面，雷凌的基础配置其实已经非常丰富了。16寸铝合金轮圈、LED自动大灯、发动机自启停、自动驻车（带上坡辅助）、四向调节方向盘、织物座椅、后排比例放倒、8寸液晶屏、道路救援、蓝牙电话、四门车窗一键升降、手动空调、后排空调出风口、后排USB电源、驾驶模式切换、全车8气囊、全车安全带未系提醒、VSC车身稳定系统、胎压报警、1.2T发动机、CVT变速箱都是全系标配！主销车型（次低配豪华版开始）更是增加了胎压显示、倒车影像、电动天窗、无钥匙进入、一键启动、4.2寸彩色仪表盘、9寸液晶屏、车联网、全速域自适应巡航、自动远近光、车道偏离预警、车道保持、主动刹车这些非常实用的配置。用“入门级既高配”来形容一点儿也不过分！

雷凌燃油版上这台1.2T发动机，试驾之后我觉得从动力响应层面看是目前丰田入门家用车里比较积极的，涡轮的加入使其在1500转就可以爆发出185N·m的最大扭矩，并且持续到4000转。宽泛的最大扭矩输出区间和比较贼的初段油门调校使雷凌1.2T在驾驶时让人感觉十分轻快。在普通模式下，发动机习惯将转速保持在1000~1200转之间，以获得最佳的燃油表现。切换到运动模式后，动力响应切换到会变得更加积极，发动机转速会保持在2000转左右，深踩油门时CVT变速箱会积极的模拟出“降挡”的效果，转速会迅速攀升至5000转，整个的加速过程比较爽快。在中高速行驶时，也基本不会感觉到后劲不足，由80km/h加速至120km/h的时候也依然给人以足够的信心。

安全配置方面，雷凌要明显优于同级竞品。除全系标配制动力分配，刹车辅助，牵引力控制、车身稳定系统、上坡辅助和胎压监测外。新雷凌和北美版车型完全一致，还标配8个安全气囊，是目前同级别少数装备膝部气囊的车型，并且除最低配进取版外全部标配车道偏离预警、并线辅助和主动刹车。

用料方面，全新换代雷凌车架主要部位均大幅采用超高强度钢材。其中，B柱加强件、侧围加强件、前立柱加强件、前立柱外板、中柱使用1500兆帕热冲压钢材，整个车身的刚性进一步得到强化。并且车身大比例采用带镀层1180兆帕超高强钢，590兆帕以上超高强度钢材占比高达42%。据官方介绍，其整体车身刚性比上一代提升了37%。从碰撞测试成绩来看，新雷凌的表现非常不错。在国内最严苛的中保研碰撞测试中，雷凌在碰撞项目上均为“优秀”。新雷凌的原型美版卡罗拉还获得了美国IIHS 2019年度顶级安全车的称号。从上图可以看出，新雷凌的A柱几乎没有任何弯折，和新思域形成了比较明显的对比，标配的侧气帘也能很好地保护测试假人的头部，总体来说新雷凌基本是目前这个价位安全配置最为全面并且测试成绩最好的合资车型。

说完了雷凌的标准配置，接下来我们来看看2021款雷凌的新增配置。巡山兄觉得最实用的就是将原本只有顶配车型才装备的后排空调出风口和USB充电接口变成全系标配，参考目前个人智能移动设备的实际使用情况，大部分用户对车载充电接口是有刚需的，这点要给2021款雷凌点赞。要知道近期新上市的14.39万起的思域两厢全系都没有后排空调出风口和后排USB充电口，这点本田真的应该向同行学习一下。

2021款雷凌的另一项配置升级就是在豪华版及以上车型增加了语音导航及控制系统功能，可以显示实时路况信息和用语音控制车窗、天窗、多功能信息显示屏和中控屏。如果你是苹果手机用户，我建议上网买一个Carplay盒子，这样就能在丰田这套原厂车机上使用苹果Carplay了。

值得注意的是，针对国内消费者偏爱皮质坐椅的情况，入门的进取版和次低配豪华版新增了高级皮质选装包，包含软质前门饰板、皮质座椅、皮质车内扶手、皮质前排中央扶手，运动版则增配了带红色缝线的皮质座椅。不过比较遗憾的是查阅官方宣传页和拨打官方客服电话目前都未获得高级皮质选装包的价格,对此巡山兄将持续关注，并在第一时间给大家带来相关信息。

值得一提的是，雷凌的空调系统标配PM2.5过滤功能。经实测，打开内循环约5分钟车内PM2.5值就能有非常明显的下降，对于在城市生活的消费者来讲非常实用！

先说雷凌的最低配车型进取版，指导价为11.58万元。作为入门车型进取版的配置其实也非常厚道，外观和内部配置上，进取版标配 16寸铝合金轮圈、LED自动大灯、发动机自启停、自动驻车（带上坡辅助）、四向调节方向盘、织物座椅、后排比例放倒、8寸液晶屏、道路救援、蓝牙电话、四门车窗一键升降、手动空调、后排空调出风口、后排USB电源、单色仪表盘、驾驶模式切换，以往日系车爱减配的地方这次基本就配齐了。安全配置方面全车8气囊更是达到越级的水平， 和它同价位的本田思域入门版装备的只是1.0T三缸发动机，气囊也只有主副驾两颗气囊，侧气帘完全没有！

进取版是唯一装备单色行车电脑显示屏的车型，不过这块单色仪表的功能性还是不错的，时间、水温、车外温度、续航里程、平均油耗等常用信息均可显示，日常使用完全没有问题。

同样作为最低配车型，进取版没有装备多功能方向盘，也没有一键启动和无钥匙进入。方向盘支持四向调节，配合可六项调节的主驾座椅，很容易找到舒适的坐姿。

值得一提的是，相较于上一代雷凌全系不能放倒的后排座椅，全新雷凌全系支持后排座椅比例放倒，在空间灵活性和扩展性上有比较明显的提升。主要竞品本田新思域只有起售价12.99万的1.5T车型支持后排座椅比例放倒，一汽丰田卡罗拉也只有高配豪华版和顶配旗舰版支持后排座椅比例放倒，这么看来新雷凌在座椅配置上还是很厚道的。

综上所述，作为入门版车型，2021款雷凌进取版在配置上相比主流竞品更为全面，是一台非常合格的入门家用车。但巡山兄只能给进取版打出三星的推荐指数，并不是因为它不够强，而是比他贵1.4万的豪华版实在太划算了！接下来我们就来看看指导价12.98万的豪华版究竟多了哪些配置！

2021款最低配进取版和豪华版之间的价差为1.4万元，对于一台落地15万以内的车来说，增幅约为车价的10%，这个价差对于其目标消费者来说其实并不算小。

多花1.4万元，最主要的配置升级就是丰田最新TSS智行安全套装、原厂天窗、无钥匙进入（带一键启动）、4.2寸彩色行车电脑显示屏、9寸多媒体主机（带语音导航和控制系统）。可以说每个增加的配置都是非常实用的干货，更何况像丰田最新TSS智行安全套装和原厂天窗基本是无法自行加装的。因此，巡山兄认为这是雷凌车型中性价比最高的一款！即使您原本预算有限只打算购买进取版，我也更建议咬咬牙上豪华版。

说完了两款比较入门的版本，接下来我们聊聊中配运动版和科技版。

在巡山兄看来，运动版车型相比于豪华版价格贵了6000元，这6000元的价差包含运动版车型专属外观套件、17寸运动轮毂、鹰眼立体LED大灯、皮质坐椅还有后驻车雷达。在巡山兄看来，运动外观套件、17寸轮毂和皮质坐椅这三项对于整车质感的提升非常明显，基本就值回6000的票价了，剩下鹰眼立体LED大灯和后驻车雷达可以算是白嫖的，总体性价比也不错，推荐指数四星半。

如图所示，运动专属套件配合个性的柠檬黄车身，整体效果非常不错。之前巡山兄开朋友的柠檬黄混动科技版时回头率就非常高，相信如果换成运动版效果一定更棒！

相较于运动版，科技版最主要的变化就是“屏”，增加了 “三屏联动”功能。仪表盘变成了7寸彩色的，中控屏换成了12.1寸大屏，还增加了10.8寸彩色HUD。至于自动空调，巡山兄觉得这是个锦上添花的配置，对于我个人而言不是刚需。

这里比较值得一提的是这个同级少见的HUD系统。就体验而言，这套HUD给我最大的感受就是“真香！”在足够酷炫的前提下，可显示的信息也非常多，做到了既有面子又实用。但美中不足的是HUD为科技版车型独享，且其他车型不可选装。像巡山兄这样喜欢运动版外观，又想要HUD的消费者会在运动版和科技版之间纠结很久。

作为全系顶配车型，指导价14.18万的尊享版最大的变化有两点，一是内饰材质的提升，座椅加入了一部分真皮材质，方向盘也换成了真皮包裹。二是座椅功能性上的全面加强，主驾座椅也变成了电动调节，并加入了腰部支撑功能，后排也加入了水杯支架和手枕，后排USB接口也由一个变成了两个，总体上对得起价差，对于配置档来说比较有吸引力，总体推荐指数四星。

综上所述，第二代雷凌在外观、内饰、动力等方面都非常有竞争力，改款后的2021款雷凌根据国内消费者的喜好进行的针对性升级让它变得更加完美，再加上主/被动安全配置上的越级表现，如果您想买一台安全/省心/耐用的紧凑型轿车，2021款雷凌无疑是目前最合适的选择之一。