随便翻翻这几年的SUV销量榜， 哈弗H6一定是个传奇。几乎霸榜的它，依托极富竞争力的价格，良好的用户口碑以及不断升级的小改车型，吸引了无数中国消费者。但哈弗并不止步于此，今年，居安思危的关键词在刷屏社交媒体的同时，也让哈弗品牌做出了实际行动——第三代哈弗H6应运而生。

崔珺

“风格车评”出品人

全面黑科技，哈弗证实力

如今的新能源车型，总是标榜自己可以“FOTA”，多了一个“F”的OTA功能，也就是由部分功能可升级，变为整车程序全域升级。对于没有发动机，结构简单的电动车来说，达成FOTA绝不是难事。大家也总在说，FOTA功能绝不仅仅是纯电车型上可以实现，可市场上似乎真的没有具备整车FOTA升级功能的燃油车型。可见在机械结构上复杂许多，动力总成标定复杂的内燃机车型上，这件事有多复杂。

不过，对于最擅长攻破技术难点的中国企业来说，这绝对不会是常态。这不，第三代哈弗H6，成为全球首个具备整车FOTA升级功能的燃油SUV。

这意味着什么呢？咱们拿智能手机举例的话，微信单个软件的更新算是OTA升级，但iPhone版本的更新就是FOTA，也就是说，FOTA在大版本更新时，可以实现换一个新手机的效果。回到第三代哈弗H6身上，通过FOTA升级，新车可以实现智能系统、动力、智能驾驶等所有程序共计40余模块、上千项功能的智能升级，实现车辆自我进化，让你天天开新车。

所以，这辆车的表现，不能通过一次测试来决定。通过FOTA，它会变得越来越好，更重要的是，车主自行升级就行，不需要去4s店，节省了很多时间成本。

与FOTA搭配的，是车内以太网的线束，以及后续可扩展的5G模块以及千兆以太网功能，这让车内设备间、车与车联网间的沟通更高效，同时，车内也将覆盖更快速的5G网络，让新车拥有了更加快速的网络速度和更大开口的应用场景。

车机的重要性，现在已经不必多说。但这里面有一个很大的误区，不少消费者会认为大等于好，实则不然。只摆上去一个硕大的屏幕，不能解决任何问题，屏幕背后的技术支持，才是好车机的根本。第三代哈弗H6搭载有科大讯飞的定制化语音，不光能听懂指令，还支持自然语音，97%真人语音+合成音的构成，使得与车机的交流也更加自然。

新车，也要有符合这个时代的新玩物。第三代哈弗H6搭载了10.25寸飞航式虚拟悬浮仪表和12.3寸超智联触控屏，这已经是高端车型的常见配置，但新车通过两块屏幕之间的软硬件共享，实现了液晶仪表、中控屏和HUD抬头显示之间的联动，这大大提升了效率和实用性。除此以外，第三代哈弗H6还拥有手机蓝牙钥匙与APP远程控制功能，实属不易。

张琦

北京交通广播《汽车天下》

制作人、主持人

一切，只为让驾驶更轻松

第三代哈弗H6的动力总成也有相应升级。所搭载的1.5GDIT EVO发动机，热效率已经达到38%，对于一台涡轮增压的发动机来说，这绝对是很高的数据了。这让它的输出功率与扭矩都保持高水准的情况下，还可以更省油，工信部百公里油耗做到了6.6升。

在驾驶体验方面，通过技术提升和软件版本的升级，新车的最大扭矩输出上限由原本的3000转提升至3600转，拥有了更宽泛的扭矩平台，且油门响应速度提升了200毫秒，反映在实际的驾驶上呢，就是油门的响应更加敏捷，加速也更加轻快了。

在变速箱方面，第三代哈弗H6采用的第二代7DCT湿式双离合变速器传递效率达到95.6%，硬实力上没有问题。在换挡逻辑方面，以往的变速箱标定会更偏平顺，这势必会牺牲一些换挡速度。而在第三代哈弗H6上，通过对液压控制阀体升级换代，以及对软件的重新标定，实现了更快的换挡速度，同时也兼顾了平顺性。与更高效的发动机搭配，这套动力总成呈现出了更轻快、顺畅的行驶品质。

  要知道，对于家用车这一级别的消费者，他们往往不需要车辆有多快的百公里加速，但需要它“好开”。但这并不是简单的事情，需要硬件提升的同时，更需要调校功底的加持。而经过了多重升级之后，第三代哈弗H6还真是做到了。

当然，这只是驾驶在机械层面的部分，在技术越发进步的今天，自动驾驶，也是衡量一款车型是否优秀的指标。第三代哈弗H6搭载了最接近L3级别的驾驶辅助功能，从硬件上看，新车拥有高效的智能驾驶芯片，在14个雷达和6个摄像头的配合下，实现了全速域的ACC自适应巡航，而且智能巡航辅助还能实现自动跟车和车道保持，这绝对是日常驾驶尤其是高速公路长途驾驶的福音，可以很大程度分担驾驶者的负担。

或许你会问，我平时大多数都是在市区驾驶啊，这个功能我用处很小。别急，针对城市驾驶场景，第三代哈弗H6的拥堵辅助功能支持时速60公里以下的工况，使车辆在低速行驶的状态实现自动跟车和车道保持，能解决你的问题吗？另外，新车还提供了交通信号识别、带行人、十字路口监测的自动紧急制动，安全进一步得到了保障。

李楠

李楠工作室 创始人  

《李楠说道》主播/制片人

全面安全，安心驾乘

安全、安全、安全，重要的事情说三遍。其实包括自动驾驶在内的很多技术进步，都有部分要解决安全问题的诉求。在主被动安全方面的实力，应该成为我们准车主们最需要关心的部分之一。

所以，在安全这方面，第三代哈弗H6可谓是下了大功夫。首先是丰富的主动安全功能，新车是同级别唯一采用全场景AEB自动紧急制动的车型，可以识别车辆、行人、自行车等交通参与者，并能够检测到十字路口中的危险，提前作出预警并辅助驾驶者进行制动。

经常跑高速或者城际高速路的朋友或许清楚，大货车绝对是最危险的存在之一。所以在面对这些车辆的时候，有经验的驾驶者往往会避而远之。第三代哈弗H6搭载的智慧躲避功能，可以识别到这种超长车辆，在你超车的时候，系统自动控制车辆向远离大型车辆方向躲闪固定距离，并且在超过大型车辆后自行回至原本行驶轨迹，排除大型车辆对驾驶员视野影响，可以说非常安心了。

我们知道，城市中行驶，交通参与者复杂，路况也存在很多未知性，比如钻胡同的时候经常会出现“此路不通”的情况，这时候倒出来就比较费劲了。第三代哈弗H6搭载的自主路线循迹功能，可以在D挡状态下记录最近50米的路线，帮助驾驶者更安全的把车倒出来，非常方便。

在硬件方面呢，第三代哈弗H6的高强度钢占比达到了71.61%，且采用了高强度钢+热成型钢一体式门框，最大程度的保证了乘员舱的抗冲击能力。另外，全系标配的6安全气囊，也非常有诚意。

赵燃

《燃后说》创始人

脱胎换骨的全新潮流

熟悉现款车型的朋友，可能对第三代哈弗H6的设计进化感受的更加明显。从直观的感受来看，新车的设计要比以往更年轻潮流、也更有科技属性了。 

车头和车尾的设计，无疑是最大的设计加分项。第三代哈弗H6依然保持了硬朗、稳重的整体造型，但对细节的刻画，让新车增加了一份潮流气息。大尺寸的中网带来了更具冲击力的前脸，内部几何纹样的设计又增加了精致感，造型更加细长的LED灯组与中网连为一体，拓宽了车头的横向视觉延伸。

贯穿式的尾灯，是车尾的视觉重心，辨识度很高，横贯式的镀铬饰条更加凸显了第三代哈弗H6的质感，整个车尾的设计并没有复杂化，简单但明确的元素配合丰满的轮廓才是一款SUV车型应有的样子。

内饰设计的进化，比外观更加出众，新车采用了经典的T字型设计，大量平直的线条营造了极简的设计风格，这也非常符合当下的审美潮流。同时，不同材质的运用，赋予了内饰更丰富的层次感，这也是高级感的来源。

智能化，是第三代哈弗H6座舱的最大特点，10.25英寸的全液晶仪表采用了当下最潮流的无帽檐悬浮式设计，视觉效果出众。同时，第三代哈弗H6的换挡机构采用了旋钮式，造型精致，与整体的智能化氛围非常搭调。最重要的是，为了进一步突出座舱的智能氛围，新车采用了少见的流体粒子发光皮纹，品质不言而喻。

如果要用一句话总结第三代哈弗H6的设计进化，我想是这样的：坐进车内，置身超感未来科技空间，你所能感受到的一定是满满高级感。

作为一款国民神车，第三代哈弗H6拥有辉煌的历史，但随着越来越多竞争对手的出现，以及产品同质化的现状，改变对于第三代哈弗H6非常重要。通过对动力系统、车身等传统硬件的升级，以及在智能、安全、自动驾驶等方面的新定义，我们看到了第三代哈弗H6更加明确的标签化产品属性，这些丰富的产品力更新，说新车脱胎换骨也不为过，这也为第三代哈弗H6延续辉煌带来了更多的可能。