很久没有接触过林肯品牌的车型了。在印象中，林肯的表现一直不温不火，旗舰轿车大陆驾乘品质一般、被人吐槽是“高配金牛座”，而其它车型也在很长一段时间内保持着非常微薄的优惠力度，只因厂家想要“保持品牌形象”——虽然不难理解，但这样的做法显然也拉开了与消费者的距离，让林肯几乎被消费者遗忘；不过是金子总会发光的，其近期推出的几款全新SUV车型都颇具亮点，比如这台名义上是紧凑型SUV、实际尺寸却堪比中型SUV的探险者，其实际表现就相当惊艳，甚至可以称作是豪华品牌SUV中的“性价比之王”。

提到“性价比”，多数人想到的无非都是诸如空间大、配置高、动力强、价格低等看得见摸得着的要素，但如果要让消费者彻底信服，过硬的品牌与品质也是必须要有的，于是林肯便赋予了 冒险家颇具欧系特色的动态驾驶感受，使其由内到外都具备了消费者难以拒绝的“高级感”。

冒险家的转向设定中规中矩，对于家用属性来说非常贴近。追求轻盈感的电子助力略微保留了一点路感反馈，并且转向力度的随速增益与回正力矩也调校得非常线性，即使其和其它城市SUV一样无法提供精准的指向反馈与路感信息，但那又如何呢，没有人会拿冒险家去做激烈驾驶，对于家用场景来说，这样的转向已经相当完美了。

冒险家的悬架设定非常成熟，既保证了足够的支撑性又兼顾了应有的舒适性。和同级别的SUV车型不太相同，冒险家给人的感觉有时更像是一台轿车，在化解路面冲击时能够给驾驶者反馈到一股非常饱满的韧劲，同时悬架受路面冲击带来的行程压缩感也被压制得很短促，整个车身在经过颠簸后的回正速度来的又快又稳，称赞它一句“扎实稳健”我觉得毫不过分；在舒适层面，冒险家在应对路面复杂路况时虽表现得韧劲十足，但也是韧中带柔，不会给驾驶者带来因无法快速化解路面颠簸而形成的突兀的冲击感，整个底盘对于路面信息与噪音的隔绝感也做得相当到位，整体来看是我试驾过的所有豪华品牌入门级SUV中表现最好的一个。

冒险家的动力设定同样非常成熟，并且其在不同驾驶模式下均拥有着鲜明的个性。舒适模式下的冒险家和其它家用SUV几乎没什么区别，在保证日常驾驶的换挡平顺性与燃油经济性的同时，其变速箱对中段大油门加速的反应不够灵活果断，并且在城市拥堵路况下的频繁低档位切换中也会出现略轻微的顿挫感；不过切换至运动模式，起先变速箱的犹豫不决很快就被一扫而光，搭配全系标配的2.0L涡轮增压发动机带来的充沛动力储备，不论是油门的应急响应还是连续降档都能赋予驾驶者随叫随到的信心；经济模式下，变速箱同样会被打磨得更加平顺，只不过此时的它会尽力避免因频繁的换挡动作带来的顿挫感，油门响应会被压制得更加沉重，但整个提速过程依旧能够表现得循序渐进。

虽然开起来非常有欧系风范，但冒险家的内装依旧保持了美系车的精髓，即肉眼可见的豪华感。大量横向线条的运用使得整个内饰的视觉宽度被大幅拉伸，给坐进车内的驾驶者与乘客一种“这台车比在外面看起来还要大”的错觉；当然，其车内的材质用料与配置也是相当奢侈的，毫不夸张的说，这几乎使它成为了同级别中豪华感最强的车型。

不同于欧系车，美系车最大的设计亮点就是充分考虑到了驾驶者日常驾驶时的操作便利性。冒险家并没有效仿BBA将所有功能集成到车机系统中，而是保留了驾驶者最常用的空调系统与部分多媒体功能的实体按键；除此之外，各项驾驶辅助系统与多媒体系统也可以通过多功能方向盘上的各项实体按键与语音控制按键实现，可以说方便至极；再顺带说一个小细节，这台冒险家可能是同级别中唯一配备电动调节方向盘位置的车型，足可见其配置的丰富程度。

要说冒险家最令人难忘的配置，就不得不提到其夸张的前排座椅——仅看两侧车门的调节按钮，你是不是以为它只支持简单的几项电动调节？大错特错！论座椅舒适性，冒险家绝对是同级别所有车型中的No.1，除了常规的座椅调节选项外，其腿托不仅支持左右两侧独立调节，在通过12.3英寸中控触屏进入座椅调节页面后，你还会发现其上、中、下三点位置的独立腰部支撑调节、座椅靠背侧翼调节与腿部两侧护翼调节；这还没完，这台冒险家的前排座椅还支持不同力度的多项按摩功能，而诸如电动位置记忆、加热、通风这样的常规功能，就更不用提了。

开头已经提到了，虽然名义上是紧凑型SUV，但冒险家的实际车身尺寸已经足够与中型SUV相媲美了，而在目前所有豪华品牌紧凑型SUV中，冒险家也是除奔驰GLB以外块头最大的——显而易见，这赋予了其极其充裕的车内空间，后排腿部与头部空间的表现已经是肉眼可见的宽敞，除了与前排一样富有支撑性的后排座椅，后排座椅本身还支持电动加热与座椅前后位置＆靠背角度调节；来到后备箱，电动感应式尾门已经不算是什么新鲜配置了，但冒险家却配备了同级别罕见的后排座椅一键放倒功能！要知道这类配置通常只在级别更高的中大型SUV身上出现，显然冒险家已经成为林肯塑造成了车系中“大炮轰蚊子”级的存在了。

作为一个并不喜欢SUV的人，我坦言今年只有2台新车能够真正打动我，一台是此前试驾过的中期改款型冠道，另一台就是今天的这台冒险家了——举一个例子，就如同很多人将哈弗H6视为10-15万元价位内最具性价比的自主品牌紧凑型SUV一样，在我看来，冒险家就是目前国内所有在售豪华品牌紧凑型SUV中唯一的性价比之王，其不仅具备越级般的车内空间，还有同样堪称越级的配置与用料表现、全系标配的2.0T+8AT动力总成，以及最低仅需24.68万元的入门指导价；不过相较于入门版车型，我认为即使花34.58万元购买冒险家的旗舰版本也是超值的，尤其是对于那些想要“消费升级”的家庭消费者，不论从驾驶还是乘坐方面，冒险家都能给予你同级别最好最全面的体验。