近日，五菱全球银标首款旗舰车型—— 五菱凯捷实拍图在网上流出，实拍图展示出的整车质感以及视觉效果，比之前的渲染图更为让人愉悦。五菱凯捷在车身造型上，采用了偏大气和豪华感的流线风格设计，而在车头及车尾部分，又加入了稍露锋芒的柳叶状及棱角分明的车灯造型设计。

五菱凯捷虽然已经在设计上让人感到舒适，但是作为一款MPV车型，仅仅在设计上过关并不能说服消费者，毕竟这款多功能取向的车型是否合用、是否好用，才是人们真正关心的。MPV品类经过几年的市场磨炼，已经从过去的主流车型渐渐滑入非主流的轨道，原因无非是人们觉得MPV不好用——虽然空间大，但是很浪费，虽然座位多，但是应用场景少。

如果说造口罩和生产螺蛳粉的五菱，是顺应了那句"人民需要什么，五菱就造什么"，让五菱这个品牌在人们心中树立起"务实"且"懂事"的形象，那么回归到主业造车上来说，这款即将上市的MPV车型，是否依然能够在核心需求上，满足人们的期待呢？所以人民到底需要什么样的MPV？

五菱凯捷的车身长宽高为4875mm*1880mm*1690mm，虽然尺寸喜人，但是如今再拿车身大小来衡量MPV的实用性显然已经过时。空间是否具有拓展性，空间利用率是否够高，空间舒适性是否够足，才是重点。为了解决这些问题，五菱凯捷首先提出了"人民的大四座"的概念，满足人民对MPV最切实的需求：能灵活移动并且舒适的二排座椅，让一款MPV的实用性，集中体现在前中排4个座位的拓展性、舒适性和安全性上。

凯捷的第二排座椅能够实现前后左右四向磁浮式调节，前后移动长度达到560mm。这样的多功能座椅设计，摆脱了人们对MPV第二排是严肃的老板位的固化印象。试想一下，作为家用车，必定会有第二排乘坐儿童或老人的场景，如果将中排座椅的中间距离拉近，就更为方便邻座乘客互相照顾。若是两个小孩坐在中排，座椅距离能够拉近，也更增加了一份亲切感。这样的座椅调节设计，不仅体现了凯捷的空间拓展性，也是人性化的体现。

更有趣的是，凯捷的第三排座椅，罕见地实现了全平隐藏式的收纳，让人们第一次真正领略到MPV的超大空间。过去MPV车型的第三批座椅，只能实现翻折拓展，虽然空间大了，但是座椅仍然占据了很大空间。而凯捷的座椅经过调节后，平时日常的出行，不需要带那么多的乘客，可以将三排完全收纳好后，二排座椅拉倒最后，腿托升起，舒舒服服地坐完整个旅程。正是因为考虑到了人们日常用车的情况，设计了这样的变换方案，所以才把凯捷称为"人民的大四座"。

而为了保证座椅的舒适性，五菱凯捷从座椅供应商到座椅设计，都下了不小的功夫。五菱凯捷的汽车座椅供应商是延锋安道拓——全球最大的汽车座椅提供商，选择大牌供应商是品质和技术的保障，但是成本必定也比小厂座椅高出不少。全车座椅经过了五菱和延锋安道拓的全新设计开发，贴合人体腰、臀、肩曲线，力图降低座椅给人体带来的压强。材质上，凯捷的座椅还采用双密度设计，侧翼、靠背、坐垫采用不同的发泡密度，能够在人体不同的部位接触座椅时带来不一样的软硬度，适应不同的路况，也适应不同的体型。

并且第一、二排座椅的接触面积达到100,000mm²，更高的贴合度能够降低身体各部分的疲劳度，而100,000mm²的级别，已经达到豪车标准。第二排座椅还配备独立腿托，开合角度达到72°，是商务级别的细节配置，在家用车上实属罕见。

在安全性上，五菱凯捷为三排座位都做了周全保护，不仅将配备贯穿式的全车安全气帘，还将搭载智能驾驶系统，对行车安全作出预判预警，实现硬件与软件相结合的车内安全防护体系。

五菱凯捷作为家用MPV，在座椅布局和空间设计上做足了文章，以魔术变换的中排座椅加上保证乘坐舒适的座椅设计，配上后排隐藏式全平的储物空间，让人对这款全新定义的MPV车型刮目相看。创新与跨界，是五菱品牌今年以来给人们的一致印象，赢得了无数好评，而此次继续在MPV车型上进行创新，也让人看到了五菱在造车人性化上的努力。因为大家需要一辆这样的MPV，所以五菱造了出来。如果说，过去有太多的靓车吸引过人们的眼球，也有太多的性能车让人充满驾驶欲望，那五菱凯捷这款"人民的大四座"似乎第一次让人感觉，真的很想上去坐一坐。