在上篇文章我给大家介绍了飞行家的设计和空间表现，更现代的美式豪华设计，看起来非常精致，加上这个大尺寸的车身也是非常有气势，车内空间也是非常大。有兴趣的可以点击现代美式豪华——林肯飞行家静态体验去看看。

考虑到有人是先看到本文，所以我先简单介绍下这辆车。飞行家的外观非常优雅大气，这个略带威严感的矩阵LED大灯功能非常全面，自适应远近光、随动转向、低速及弯道广角补光，让夜间开车视野更好，提高安全性。

车侧21寸的轮毂配合45扁平比的轮胎个人认为最适合飞行家，依旧大气又不失SUV的强悍感。尾部双边四出的排气配合宽大的车尾很有气势，符合3.0T V6的身份。

车内设计有美式豪华的味道，但更为简约现代，12.8寸的中控屏搭载了为国内市场特别定制的SYNC+智行互联系统，支持智能导航、智能语音交互、手机互联、丰富的娱乐和生活服务等等很多功能，非常方便实用。

28个扬声器的Revel Ultima音响效果非常好，外观也非常精致，配合12.8寸的大屏，非常适合停车休息时看个电影，即使第三排观感也不差。

飞行家的乘坐体验也非常好，近5.1米的车身让乘坐空间非常宽裕，前排带加热、通风、按摩功能的30向可调的座椅，能够让你找到一个非常完美的坐姿，就是比较花时间。第二排两个独立座椅很宽大，两侧都有扶手，还有加热通风功能，坐起来也是很舒服。

第三排虽然乘坐姿势还是跟其他同级别车一样有种坐小板凳的感觉，但这个座椅坐起来还是舒服的，头部和腿部还有4指和3指的空间（基于身高177cm的测量结果），而且由于横向空间大，即使坐两个成年人也不会挨着，侧窗面积也挺大，视野很开阔，还有独立的空调出风口，乘坐感受还是不错的，持续坐个2小时这样应该还是可以的。

进出第三排也很方便，第二排一键前移，开口够大，只要不是180斤的人，进出都能很自如。

飞行家全系搭载的都是3.0L V6双涡轮增压发动机，最大功率355马力/5500rpm，最大扭矩553牛米/3500rpm，搭配的都是10AT变速箱。这个动力在同级别同价位里应该是最强的，驱动这辆2.2重的车还是游刃有余的，根据销售说法百公里加速只需要6秒多。

急加速时受累于2.2吨的车重，不会让你觉得很迅猛，而是那种有一股强大的力量持续推动你的感觉，很符合这辆车沉稳的气质。油门和刹车踏板都很线性，不会像有些车一样一点就有，非常容易上手。

这个10AT变速箱与发动机匹配的很好，降挡很快，逻辑也很清晰，加上很强的动力，加速响应还是很不错的。由于有10个挡位，所以齿比能够更密，在升档的时候几乎能做到悄无声息，而且也能让发动机始终保持一个很经济的转速。另外这辆车是能加92的，进一步提高经济性。

飞行家的隔音也做得很好，加上ANC主动降噪，能很好的隔绝外部噪音。不过对于发动机的声音则是另一种态度。可能是出于V6发动机的原因，飞行家装有一个叫做ESE声浪增强系统，在急加速时能将很好听的V6发动机声音传进车内，对于好这口的车迷朋友会觉得很享受，但对于有些人可能会觉得这是噪音。关掉的办法是将驾驶模式调到节能模式，但节能模式会对油门响应有点影响，这样又会影响驾驶体验，所以我建议厂家在下次OTA升级的时候增加个开关，方便车主自主选择。

飞行家采用的是前双叉臂后多连杆的悬挂结构，还配备了CCD自适应悬挂和空气悬挂，所以底盘感受很高级也很舒服的，但跟大陆那种纯粹的舒适是不一样的，它更有韧性一点，虽然细碎震动也能很好的处理掉，但你能更明显的感受到，路感会更清晰一点。当然对于这么一辆高重心的车也需要这么调，提高支撑性这样才能更稳。

在处理坑洼和减速带的时候这个悬挂也很干脆，而且这套CCD自适应悬挂能结合摄像头对路面进行预判，实时调节避震的硬度，来提升舒适性。空气悬挂还可以调节车身高度，提升通过性和高速稳定性。方向盘的手感很轻盈，加上转弯半径并不大，让你驾驶这辆5米长的SUV不会感觉太笨重。

总结：

飞行家标配3.0T V6发动机，在这点上真的是诚意满满，动力水平在同级同价位的情况下没有对手。10AT与发动机的匹配也很好，换挡平顺，逻辑清晰，响应也够快。底盘感受也是很高级很有厚重感，配合这个有点韧性的悬挂，让人感觉很稳，加上高高的坐姿，真有种贴地飞行的感觉。