比亚迪e2其实对于不少人来说，可能都还算是一款新车，毕竟它其实在2019年才上市，与王朝ev系列同源，共享比亚迪自主研发的e平台，而且无论是续航，价格还是口碑相信都较其他品牌竞品有着一定的优势，但即便如此，时隔一年的时间，比亚迪似乎仍然想在这款车型中乘胜追击，为e2再升级了一番，而价格也维持不变补贴后售价区间为8.98-11.98万元。

本次e2的升级其实更多针对软件配置上的升级，在车型的外观上与现款没有过多的变化，在外部较为明显的，主要是新车增加了手机NFC车钥匙功能，直接用手机刷一下就能解锁，钥匙都省了，而且这项配置是全系标配，可真没想到汉的卖点，居然能在一台入门级车型中标配，还是挺让人感到意外的。

虽然说e2之前的口碑好，但有一个点却从上市开始就被吐槽，那就是标配的雷达只有2个探头，2021款可总算把4个补齐了，同时外后视镜也加入了加热功能，这功能也是被不少入门级车型所忽略的。

轮毂轮胎尺寸上没有区别，但新款车型可选择Sport+运动套装，虽然尺寸也不会有变化，但看起来确实会更高级一些。毕竟e2虽然仅为入门级车型，不过有一说一从整体造型上仍然是很有冲击力的。

当然了像刚刚说到的，这次的升级更多的是放在了车子的内部，率先映入眼帘的，自然是代表着整车氛围的蜜糖棕配色内饰，除了低配车型，其他车型均有搭载，摒弃了传统的黑色为主题的氛围，以更接近年轻消费者审美的主题色，也带来了一些高级感。

这其中其实除了颜色有改变，方向盘以及仪表台上方升级成真皮，质感上有了很大的提升，中间蜜糖棕的装饰也是真皮材质，在原本小编觉得略显单调的换挡旋钮饰板位置，也增加了仿碳纤维的装饰板，比亚迪这可算是下了血本搞装饰啊。

中控屏作为比亚迪品牌的亮点绝对不会让我们失望，e2也是如此，10.1英寸的中控屏成为了全系标配，除了顶配才有横竖屏自动切换之外，其他的功能性及体验感也比亚迪的其他中高端车型体验无异，属于车机中的一流水准。

不仅如此，看得到的地方升级了，看不到的地方也作了升级，在座椅表面，新车作了打孔处理，填充物也更换了更软的材质。而且据官方透露，在e2上市这一段时间里，也有针对客户的反馈进行更针对性的升级，全车隔音降噪全面提升也正是这次升级的主题之一，其实效果也较为明显，但这个就要靠用户自己到店里去试驾感受了。

而在动力和续航配置上，e2的2021款和现款是维持一致的，搭载峰值功率 70kW、最大扭矩 180N·m的交流永磁同步电机，均搭载了比亚迪的三元锂电池，电池容量分别为 35.2kWh、47.3kWh，对应的NEDC 续航里程为 305km 和 405km，在该级别车型当中仍然有着较强的竞争力。

总结：

虽然文中小编只提及了车型升级的方面，但其实e2自身就拥有着数不过来的亮点，最为安全稳定的自家电池，仅1250kg完全不比燃油车重的车身，车内不少越级的配置享受，再加上它是目前汽车下乡的补贴目录车型，这极致产品力加极致定，相信能让e2在市场中走的更远。

作者