在过去的7月， 大众速腾卖出了2万多辆，这个成绩排名轿车月销量榜的第六名。虽然，和自家兄弟大众朗逸和大众宝来相比，速腾的销量数字并不算亮眼，要知道朗逸7月销量破4万辆。和志在走量的朗逸和宝来不同，速腾生来就似乎有着更为“高贵”的血统，它源于原装的海外Jetta车型，从第一代速腾开始，“高级”、“技术过剩”等标签，成为速腾“神车”进化之路的种种光环。

如今的家轿市场，百花齐放争奇斗艳，但时间回到14年前，速腾刚上市不久，紧凑级家轿标杆，非这台大众高品质轿车莫属。2006款的速腾2.0L自动舒适型，官方指导价直逼17万元，在当时的一线城市，这价钱也能勉强凑个房子的首付了吧。舍得花17万买台紧凑级轿车，那时候的速腾车主，绝对是有钱人。

你可以说，速腾较高的定位，影响了它销量的飙升。不过对于大众而言，坚持将速腾定位更高端，更有利于保证其国民家轿先行者的地位。那么，如今新一代速腾在江湖上，还流传着“这车比较高级”的传说吗？我们一起来看看。

为何说，速腾是原味大众？无论是朗逸、宝来还是速腾，这三款车型均来自于大众的MQB平台，但除了速腾是原装引进的海外大众Jetta车型外，宝来和朗逸都是本土化的大众车型了。

从售价上看，宝来和朗逸是同一区间的选手，但个性上还是有所不同。朗逸的外观设计更偏居家中庸，这无疑适合更多人的口味，而宝来则采用了更多动感的线条，更符合年轻群体的审美。在三大件上哥俩是一样的，包括变速箱和发动机，还有扭力梁式的后悬挂结构，轴距同为2688mm。

当然，宝来和朗逸文质彬彬的居家形象，并不是每一位对年轻消费者都喜欢的，为补充这哥俩在气势上的不足，速腾则扛起了高品质的大旗。速腾的官方售价为12.89-19.19万元，明显要比朗逸和宝来更高级一些。例如在底盘结构上，速腾采用了后独立悬挂，内饰用料也更为高级，连后门板都用上了软材料，其轴距达到2731mm，后排空间接近B级车。

不过竟然是一款大众车型，那么前脸的设计上，必定遵从“这首先是一款大众车型”的标准，速腾的前脸和朗逸、宝来高度相似，大街上第一眼还真难分清它是谁。当然，六边形的中网应用了更多的镀铬饰条，也大大增加了横向拉伸感，让速腾变得更加大气，全系标配LED大灯，也符合其“比较高级”的定位。

另外，2731mm的轴距，让新速腾看起来更加舒展，车内空间也更加宽裕，大众还是很懂国人的。尾部也变得更加立体精致，线条也更加多变，完全符合时下消费者的审美口味。远看似大众迈腾，近看似奥迪A4L，这贵一点也值吧。

相比外观的变大和年轻化，内饰上的升级，让速腾继续保持同级高品质的领先优势。内饰的造型终于不那么“大众”了，或许有人说它这造型和宝来也太相似了吧，但你去实车摸一下就知道，速腾的内饰用料，绝对对得起“高级”两字。

车内采用了大量的软质材料，搪塑和皮质镶嵌覆盖于中控、门把手、深圳车窗旁等不常触摸的地方。空调面板采用了触摸式设计，逼格提升明显，而高配车型更配置了液晶仪表，次顶配车型的座椅，采用了真皮和Alcantara拼接材质，用料是相当实在。

主动安全方面，速腾顶配及次顶配车型拥有预碰撞系统。但遗憾的是车道辅助、盲区检测、ACC自适应巡航这些逐渐开始普及的配置需要在顶配基础上再选配才有。目前同级部分车型已经实现了高配车型上带有这一系列的主动安全配置，在这方面全新一代速腾L还有点短板。

2731mm的轴距不是白升级的，它让速腾后排座椅倾角更大，即使半躺也能轻松翘起二郎腿，提升了后排的乘坐得分。当然后排地板凸起依然较高，这影响了它后排中间乘客的乘坐舒适性。好在，速腾强大的储物性能得以延续，车内储物空间较多，上车后手机钱包门禁卡可以随便放，另外值得一提的是中央手扶箱内空间较大，且较为规整，相当实用。

动力方面，咱就不多说了，依然是熟悉的1.2T和1.4T两种动力，变速箱均匹配7速双离合。对于一款定位更为高级的车型，1.4T才是更好的选择。

关键是，目前速腾在终端优惠力度相当大，以广州地区为例，部分4S店打出优惠5万元的销售政策，2019款 280TSI DSG R-Line 版车型，裸车价已去到了不到12万元，且配置相当高。

280TSI DSG R-Line版车型，配有17寸轮毂、头部安全气帘、膝部气囊、全景天窗、车内氛围灯、方向盘换挡等高级货，这配置这动力这价格，还有什么理由不选1.4T车型？

如今的汽车市场竞争非常激烈，大众速腾面临的市场环境，已和14年前大为不同。不过，无论沧海横流，时代变迁，大众速腾一直坚持“这车比较高级”的设计理念，制造了国内汽车市场上的一个神话。或许，速腾并不是销量榜上最高的那款车型，但绝对是国内市场活得最久，也过得最好的车型之一。