一直以来纯电动汽车的续航能力广受消费者关注,为了满足大众对电动车续航的需求,电动车厂商在“电池”方面做足功课。比如采用石墨烯、固态电池等,但这些材质都还停留在试验阶段,没办法量产使用。之后, 小鹏汽车P7上市,其NEDC综合续航里程高达706km,引起了圈内一股热潮以及众多汽车媒体纷纷测评。

在各大纯电汽车续航实力的排行榜单中,排行第一的小鹏汽车P7的NEDC综合续航里程为 656km的版本。据了解,由于小鹏P7的706km后驱超长续航智行版的交付期在9月,因此暂时没有参与测评。而本次榜单排名第二的车型,是比亚迪汉EV超长续航版,该款车型的官方NEDC续航里程为605km。虽力压Model 3,仍不敌排名第一的小鹏P7。

汉EV在实际测试中,存在一些问题,比如磷酸铁锂电池更惧怕寒冷天气;电子仪表预估的续航里程与实际行驶距离相差过大,用户无法做出准确的充电决策;其新电池技术的应用也没有带来实际续航里程的突破。相比之下,小鹏汽车利用现有的技术,对小鹏P7不断的优化和改进,终于突破纯电汽车续航里程的700km大关,这与小鹏P7过人的硬件实力和强大的设计能力息息相关。

小鹏汽车P7的高能量密度电池组是超长续航的关键因素,额定能量80.9kWh、能量密度高达170Wh/kg的方形软包电池。配备智能热管理温控系统,实现-30℃~55℃超宽温度使用范围。此外,小鹏P7的电池包达到防尘防水等级标准的最高级别IP68,安全性能高。

小鹏汽车P7还拥有高性能三合一电驱系统,整套电驱系统体积仅18.6L,功率密度达到行业领先的2.0kW/kg,效率更高,可以将更多力量转变成更长的续航和更强的性能。

小鹏P7通过悬架材质和工艺的优化,减轻了簧下质量,在颠簸时惯性冲击更小,驾驶更平稳。其前悬架上下控制臂、转向节、减振器节叉等均采用铝合金材质;后悬架摆臂采用冲压件,强度及重量均优于同级常见的焊接零件,极大提升了整车的续航能力。

小鹏汽车P7整车的低风阻设计,在经过各种优化方案之后,终于炼成Cd0.236这一超低风阻系数,也为提升续航能力提供了保障。

实测续航的榜单今后还会不断更新,第一的位置永远留给最有实力、最努力的车企。小鹏汽车P7本次凭借超强的续航能力占据榜首,也表明了它在新势力造车市场的超强地位,以及打造知名造车品牌的决心。