在这篇文章的上一篇预告篇中，从粉丝评论中，我们看到了很多 Panamera的车主问，请问为什么又换代了？请问新车到底有啥区别? 当然，还有一部分粉丝跟小编的心情是一样的，拿着月薪5000操着百万级别车的心。而更多的则是，就让我们一起静静的看，到底有啥变化吧？

关注度如此之高，也是因为这台定位超越豪华之上的行政级轿车长期以来是国内高端消费者最青睐的豪车之一。在过去的11年时间里，Panamera两代车型在全球共计发售超过23.5万辆。8月26日，第二代保时捷Panamera的中期改款车型全球首发，中国市场预售同时开启，预售价格为97.3万-245.8万元区间。

此次中期改款发布补全了此前产品矩阵中的“空档”，Panamera插电式混合动力阵容迎来全新车型Panamera 4S E-Hybrid。由此，保时捷Panamera阵容再次升级，共有包括标准轴距、行政加长版与Sport Turismo三款车系在内的9款车型同时上市。

动力全面提升：3.1秒破百

就在首发之前，32岁的试车手LarsKern在纽柏林北环赛道，以7分29秒81的成绩打破了行政车型的最快单圈记录，重新从BMW M5手中夺回了No.1的位置。不得不说，尽管定位于行政级别四门车型，但骨子里流淌着“超级跑车”血液，有着911DNA 的Panamera依然将追求最极致性能放在了首位。

所以能看到它的最大变化就是，新款Panamera将Turbo车型升级为Turbo S车型，最大输出功率达到463千瓦，最大扭矩为820牛米，较改款前的内燃机旗舰款Turbo车型高出59千瓦和50牛米。而百公里加速度则更为惊世骇俗，仅需3.1秒。

这比当时的Panamera Turbo S E-Hybrid——第二代Panamera的旗舰车型，还要快了0.3秒，当时这台4.0T V8双涡轮增压发动机和电动机组成的混动系统，最大功率680马力，最大扭矩770Nm,百公里加速时间3.4秒，就已经让人瞠目结舌了。

“为快不破”，四门超豪华行政车型到底能够跑多快，还真得要看保时捷Panamera了。

Panamera GTS车型则针对V8双涡轮增压发动机的动力输出进行了优化，最大输出功率为353 kW（480 PS），比旧款车型增加了15 kW（20 PS）；最大扭矩为620 Nm。另外，插电式混合动力车系加入了新成员Panamera 4S E-Hybrid，配备全新驱动系统，最大输出功率为412千瓦，且纯电动续航里程较现有插混车型提高了30%。

对于电气化，当电动跑车Taycan收获市场认可后， 保时捷更加坚定了这个方向。保时捷全球执行董事会主席奥博穆表示，中国仍将是保时捷更为重要的战略市场，未来4年投入150亿欧元用于电气化和可持续发展。

重新设计的制动器，威风凛凛

好的性能必须有强大的制动系统保证，所以保时捷工程师集中精力专门重新设计了新款Panamera车型上的制动器并对尺寸进行了相应调整。例如，新款Panamera Turbo S现在标配久经赛道考验的陶瓷复合制动系统（PCCB），前轮采用420 mm制动盘，后轮采用410 mm制动盘，PCCB制动卡钳涂黄色漆。在Panamera GTS车型上，制动卡钳依然为红色。Panamera 4S E-Hybrid配备涂青柠色漆的制动卡钳，Panamera则配备涂黑色漆的制动卡钳。

外观细节变化不大，部分进行优化

确实，外观变化不大，就连很多Panamera车主都看不出来变化在哪儿？除Panamera Turbo S之外，所有新车型现在均采用了在前代车型上被客户所熟悉Sport Design前脸。新前脸具有更加与众不同的黑色进气格栅和侧面大进气口，并且单灯条前灯布局经过调整。

Panamera GTS则标配了增强的Sport Design组件。黑色哑光粒面进气口结合与车身同色的C形叶片，突出了该车的个性化外观。尾部也标配带有动态回家/离家照明功能的新型深色Exclusive Design尾灯组，而车尾的另一个与众不同之处是涂哑光黑色漆的Sport Design后裙板以及与车身同色的扩散器。

新款Panamera Turbo S的前脸的与众不同之处则表现在，更大的侧面进气口和新设计的车身同色部件。车尾的贯穿式灯带也经过重新设计：贯穿行李厢盖，巧妙地将两个全新设计的LED尾灯组连接成一体。

内饰方面：新一代多功能方向盘

新款Panamera的内饰以老款车型的创新内饰为基础进行了进化，全新的多功能方向盘极具辨识度，其镂空式设计仿照了赛车上的轻质方向盘。

Sport Chrono组件可以增加独具特色的Porsche Design计时器。仪表板中的高级Porsche Design模拟计时器采用原厂径向抛光金属表面、陶瓷时标和白色Superluminova®夜光指针。

新款Panamera延续着以驾驶者为中心的人体工程学设计理念，营造出了真正的跑车氛围。有三种不同的座椅款式可供选择：标配的舒适型座椅具有14向调节功能和附加设置，进一步提高了座椅的舒适性；具有18向调节功能的自适应运动型座椅通过加高侧垫增强了运动感，并在运动驾驶过程中提供出色的横向支撑；14向调节的前排舒适型座椅和8向调节后排舒适型座椅还配备了按摩功能。毕竟，这依然是超豪华行政级别四门车型，豪华轿车的舒适性该有必须有。

科技配置升级

新款Panamera中的智慧互联模组升级版（Connect Plus）内的智慧互联服务大大丰富了新车的功能。保时捷通讯管理系统（PCM）加入了更多数字功能与服务，包括经过升级的智慧副驾在线语音控制、Apple? CarPlay及许多其他智慧互联服务等等。

另外，新款Panamera车型现在标配包含道路标志识别功能的车道保持辅助系统。照明和辅助系统作为选装配置提供，包括自适应巡航定速控制系统、夜视辅助系统、车道变换辅助系统、带保时捷动态照明系统升级版（PDLS Plus）和矩阵光束的LED大灯、带全景影像系统的停车辅助系统、抬头显示系统等。

【星球有话说】

更强大、更精准、同级最强性能表现，最美容颜，难怪Panamera那么受到欢迎，可行政，可疯狂，极大满足了特定人群的需求。数据显示，在中国，第二代Panamera累计销量比第一代车型增加80%，而Panamera最大的市场就来自于中国。有人说，保时捷的设计师最好干，那么多可以传承的，传承一下就好了。但也有人说，保时捷的设计师最难干，因为都是经典，都是登峰造极，在这基础上还得有出其不意的变化，得费劲心力的想，噌噌的掉头发。但不得不说，这个四门行政级别的超跑，是真美。