过去一直没注意，原来保时捷Panamera燃油版的最高级别是Turbo，而Turbo S这个名字给了插电混动的E-Hybrid版本。昨晚，保时捷发布了新款Panamera，并对车型布局进行了调整。

在介绍新车之前，咱们先看看它在中国市场的预售价，让自己膨胀一下，再往后看。

多了几个新版本，也少了几个旧版本，那些得到保留的版本，价格也和旧款没有一点差别。这张表看起来可能有点乱，咱们换张图：

这里就能清楚地看到，新款Panamera可以分为三个系列：标轴版、行政加长版、Sport Turismo（也可以叫猎装版、旅行版）。

聊保时捷，自然还得从性能谈起。新款Panamera和Panamera 4，搭载的是2.9T V6发动机，依然是330马力，这个咱们先跳过。

性能的升级从GTS版本开始，这台4.0T V8发动机最大功率提升了20马力，达到480马力，最大扭矩同为620Nm不变。标配了新型不对称后消声器排气系统，声浪更加突出。而且升级后的Panamera GTS价格没有变化，只是没有了Sport Turismo版本。

至于Turbo版，直接被取消，升级为了Turbo S。还是4.0T V8，最大功率提升到630马力（+80），最大扭矩达到820Nm（+50Nm）。0-100km/h加速时间仅需3.1秒，最高时速315km/h。

为了控制住如此强悍的性能，保时捷为Panamera Turbo S定制了三腔空气悬挂、动态底盘控制系统、升级版扭矩引导系统，标配碳陶瓷刹车盘，它同样可以选装GTS的排气系统。

这台Panamera Turbo S已经在纽北刷出了7分29秒6的圈速，看似没有AMG GT 63S的7分25秒41快，但要注意，保时捷跑的是20.832公里，AMG GT跑的是20.6公里，谁快谁慢其实还不好说。

当然，多了个S也就意味着价格的上涨，它比Turbo版要贵33万元。

最后来看插电混动的版本。之前的Panamera插混只有4和Turbo S两个版本，中间差价一百多万，看起来非常别扭。于是保时捷对此也进行了调整，取消之前的两个版本，推出新的4S E-Hybrid，价格为147.8万-157.8万，顺眼了很多。

一台440马力的2.9T发动机，加上136马力的电机，Panamera 4S E-Hybrid最大功率可达560马力，最大扭矩750Nm。标配Sport Chrono组件，车辆从静止加速至100 km/h仅需3.7秒，最高车速达到298 km/h。

电池容量从此前的14.1 kWh增加至17.9 kWh，续航里程和性能持久度也得到了提高。

最后说说新款Panamera除了性能之外的其他升级。

除了Turbo S，其他所有车型的底盘也都经过了优化，轮胎配方也进行了调整。

前后灯组和保险杠造型微调，侧进气口面积更大，增加新的三款20和21英寸轮毂。

方向盘换成了类似新911的款式，驾驶辅助系统有所升级。

总的来说，这次升级之后，新款Panamera的产品线更加精简和合理，但某些车型的消失也多少有些遗憾。例如猎装版的GTS，让瓦罐粉少了一个YY的对象。

新车很有可能会在9月26日的北京车展上亮相，我到时候打算去看看，来决定小目标是买它还是911。

本文作者为踢车帮 敖奕丰