单排皮卡型北京F40其实在五月申报目录里就已现身，说白了就是 BJ40的皮卡版本，而且是一个特立独行的个性化版本，并非真正意义上的皮卡，视为一个硬派越野型的大玩具到是更为贴切一些，而在最新的专利申报图中再度现身，从不同的角度可以看出更多的细节，整体而言却是是瞄着玩车一族而来。

其实专利申报图与目录申报图中的实车对比没有任何变化，完全一致，明显是新款BJ40的造型直接沿用，但是B柱开始就彻底修改，或者说是单门版车型修改B柱，主要是B柱更为强壮，当然这有其意图，后面再说，从视觉层面而言明显是针对皮卡风格而做，毕竟是双门单排的设计了，取消了后排座椅，加固车顶和侧面就成了重中之重，毕竟翻滚强度必须得到相应的保障。

从尾部来看，也能看出单排座椅靠背后面就是完全的铁皮封闭化处理，当然加了一个后向挡风玻璃，只不过尺寸不大，其实从这张后视申报图本身也能看出整个货箱尺寸并不大，倒是那粗壮的防滚架相当到位，说白了就是可玩性更高，但是实用性就必须退而求其次，毕竟是针对个性化用户群体，雨林穿越版指不定还会借助F40的车体来一个，确实很有点早期牧马人的感觉。

从实车申报图来看你，唯一的细节区别就是备胎部分，实车是完全裸露不带外罩，专利图带有外罩。

要说这申报图中未曾曝光的细节就属这车顶部分了，确实是真心没想到，竟然还带有天窗，当然指望内收式是奢望了，后端没有任何可供内收的空间余量了，不排除两种可能性，固定只能开启一道缝隙透口气亦或是外掀型，最好的结果是后者，但是要考虑到一个问题，似乎这车顶也是可拆卸的，如若是可拆卸的，那么天窗执行开启机构的重量就无法承担，特别是固定问题，不可拆卸的话一切问题迎刃而解，毕竟只是做个可拆卸的样子，表达一种设计思路；另外注意一个细节，货箱底部靠近备胎的位置，竟然出现了四个小圆洞，同时在前端也能看到两个更小的圆洞，难道这是为后排增加座椅而刻意开的预留口？

根据前期目录申报信息获悉，实车长宽高分别为4350/1925/1865mm，轴距2465mm，整备质量1915kg，额定载质量290kg（从这个额定载重本身就能看出，实车定位就是高度的可玩性，与真正意义上的皮卡毫无瓜葛，倒是更偏向一种跨界车型的思路）。动力方面搭载了长城蜂巢易创科技有限公司的2.0GDIT发动机，型号为HY4C20B型，最大功率224马力（184kW），峰值扭矩350Nm，油耗申报值9.4L/100km；至于上市的问题，既然五月已经现身新车准入目录，那么年内推向市场的可能性到是颇高，当然具体的还是要耐心等待更多的官方信息为准。