就在前些天， 长安欧尚X5把“虐车”级实验室车辆测试公布于众，引起了业内外不小的震动，很多车友觉得车辆进行这样的检测有些“过了”！因为在日常用车中是很难达到这种程度的。殊不知，长安欧尚是以常规用车的极限作为检测的最低标准。爱“较真儿”的长安欧尚这回把长安欧尚X5开到了海拔4700米的昆仑山上，以行业首次公开测试的方式继续“虐车”，只为那0.01的精进。

来到高原进行实地测试，这就意味着增加了很多不可控的因素，当然这也是对车型质量最实际的验证。高寒、高温、高原“三高”测试并非国际通用标准，而是极少数国家的新车验证标准。我国幅员辽阔拥有世界上最复杂的气候和地理条件，东西跨越经度60多度，南北跨越纬度近50度，最热与最冷地区温差接近100℃，海拔高度更是囊括了世界屋脊。在我国“三高”之地验证通过的车辆，必将通行全球。

“高反”在长安欧尚X5身上不存在

来到海拔4700的昆仑山口，高原反应就不只是针对人类了，车辆也是一样。汽车行业内为能够保证成测试功率一般会选择在海拔3000—4000米的高度进行检验，而长安欧尚X5选择了4100米的海拔。稀薄的氧气含量，昼夜巨大温差等等，给车辆造成的第一个影响就是点火困难。在试验中，长安欧尚X5在露天环境静置一夜后，连续多次点火测试均一次启动，并且还成功挑战了海拔5231米的唐古拉山口。

说到受高原影响，最敏感的应该是发动机。高原环境空气稀薄，气压值、含氧量只有平原地区的三分之二，发动机动力水平明显下降也是正常的。然而，长安欧尚X5所搭载的蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机，就把高原影像降到了最低。蓝鲸动力能做同级领先，叫好又叫座自然是有其强大的“法力”。蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机，通过电动执行器控制的涡轮增压装置能根据需要随时介入，在1250转就能达到峰值300牛米的扭矩，而行业标准在1500-2500转实现峰值扭矩的发动机就已经十分优秀了。所以，这就有了长安欧尚X5在海拔4000米以上，仍然动力保持充沛以120km/h乃至更高车速疾驰。

高原环境的制动表现

刹车在面对正常道路的下坡时，表现好是应该的。但是如果在4100米海拔遇上2000米长下坡，该怎样？相信每一脚稳定的制动，都是对生命的保护。高原起伏颠簸路段的超长距离下坡，对车辆的制动系统是极其严格的考验。如果车辆没有经过高原刹车调校，恐怕就很难应对了。长安欧尚底盘工程师仅在刹车系统方案上，就经过了28轮高原环境下的不断筛选、优化，让长安欧尚X5拥有了最佳的刹车解决方案。在试验中，面对长度2000米、落差450米的长下坡，长安欧尚X5依然稳健制动表现出色。开得快也要刹得住，不仅是在平原，高原同样优秀。

飞沙走石中的密闭效果

本来高原荒漠的风沙就大，车辆开起来更是飞沙走石，如果车身密闭性差，驾驶者和乘客的“灰头土脸”也就不算什么了。车身的高密闭性，要满足车身部件的整体工艺优秀与密封橡胶的完美结合。长安欧尚X5在戈壁滩上跟随前车连续行驶200公里，扬起的沙尘在车窗及车门外积累起厚厚的尘土，而车内却能一尘不染。在过滤系统方面，长安欧尚X5搭载N95医用级过滤装置，别说灰尘，病毒都可以有效阻隔，整体车身密闭性测试结果让人满意。

4600米海拔挑战陡坡攀爬

高原长距离下坡是对制动系统的考验，那么长距离陡坡攀爬就是对汽车发动机的再次挑战。普通汽车在海拔4600米的高度，爬坡并非易事，动力衔接不上、驱动无力、甚至发动机产生爆震。经过多轮验证，长安欧尚X5表现出稳定、充足的扭矩输出，再次证明了其动力实力，并且蓝鲸NE 1.5T发动机能通过气压感应器识别高原环境，自动调节点火倾角，从而规避发动机爆震现象，高原战力不容小觑。

写在最后：

通过千百字的文章，我们可以了解到长安欧尚X5高原上的优秀表现，严苛测试背后却是长安欧尚环境适应性工程师团队常年的坚定驻守。他们义无反顾的选择去最艰难、最极端的地区，在冬季，到零下45℃的漠河，在夏季，到50℃高温的吐鲁番。人迹罕至的昆仑山进入测试就是数月有余，平均每人每年有300天以上在偏远地区测试，每天测试里程超过300公里。他们是品质英雄，是可靠质量的守护者，0.01的精进在这里闪闪发光。