从申报图到车展发布经历了大半年时间，广汽本田全新一代 飞度在前阵子终于上市。从之前的预热推广就大致了解，新飞度将会以两个不同“性格”的系列供大家选择，分别是潮跑Pro（SPORT）和潮越Max（CROSSTAR）系列。

新飞度与上一代GK5一样，细分了6款不同配置的车型，但在价格上每款车型均比旧款有所提高，厂商指导价为8.18万~10.88万元。

新飞度在全新设计的基础上，以不同的定位分出两个系列。通过外观能明显感觉到两者之间的区别。潮跑Pro版比较都市化，潮越Max版则通过整车包围、前脸格栅、车顶行李架等元素，塑造出跨界旅行车的形象。另外在颜色方面的选择相当丰富，两大系列都提供了6种单配色+2种双配色，哪种更合胃口？那就取决于您的口味了。

这次换代的新飞度在动力上虽然还是采用1.5L自然吸气发动机(L15BU)，但是已经可以满足国6排放标准。最大马力131Ps，峰值扭矩155N·m，动力参数与旧款GK5完全一样，只是新一代取消了手动挡，全系均匹配CVT无级变速箱。（MT控可能要吐槽了）

在车身尺寸上，潮跑系列长宽高为4109、1694、1537mm。由于两系列的外观套件有所不同，所以潮越系列会比潮跑系列略微的短些，但在车身高度、宽度的参数上反而更大些。潮越系列长宽高为4090、1725、1567mm。总体来讲身材与前任GK5并没有什么明显差异。

潮跑Pro系列和潮越Max系列属于不同风格，两者之间并不存在优劣。以个人的喜好做选择吧。

2021款 1.5L CVT潮启版 8.18万元（最低配）

在基础配置上，新飞度有提升也有倒退的地方。全系标配无钥匙进入功能、多功能方向盘、7英寸液晶仪表盘、四个安全气囊。这些在GK5的标配是找不到的。而上一代的“优良传统”依然保留下来，比如最低配的钢制轮圈、标配的机械手刹。另外值得吐槽的是潮启版不仅取消了后雨刷、USB接口，甚至还把仅存2个喇叭的多媒体系统删减。这种节省成本的手段，真是刷新了底线。故不做推荐。

↓值得推荐的两款车型↓

2021款 1.5L CVT潮跑版 9.58万 与 2021款 1.5L CVT潮越版 9.98万

先说下次低配的潮享版，整体给人感觉很鸡肋。比潮启版增加5000元，只换来本不应该取消的2喇叭音响、USB接口、后雨刷等配置。提升的程度不痛不痒，故不推荐。

来到9.58万的潮跑版，对比低一级的潮享版贵了9000元，在配置上增加了电动天窗、铝合金轮圈、前雾灯、被动安全配置升级为6个安全气囊。在车型品质及安全性各方面都得到提升，物有所值，所以值得推荐。

再高一级的潮跑Pro版也是该系列的最高配车型。换装了16英寸轮圈、升级了带自动功能的LED大灯及日行灯、真皮方向盘、无钥匙进入、自适应巡航、车道偏离，保持系统、主动刹车系统。价格去到10.48万元，但是8英寸中控屏依然是缺失。整体来说，同样是9000元的差价，但潮跑Pro版用车体验的提升价值达不到价格差的幅度。所以相比之下潮跑版更具性价比。

如果潮越Max系列非常符合自己的口味，那9.98万的潮越版就已经足够。价格上与前面推荐的潮跑版比较接近，但配置上也许是出于系列的区分而却有所取舍。

相比9.58万的潮跑版，潮越版除了外观的专属套件外，还换上了16英寸轮圈，升级了带自动启闭功能的LED大灯及日行灯、4喇叭音响、8英寸中控屏（支持百度CarLife互联系统）及蓝牙功能、还有飞度的MM理念精髓——后排魔术座椅。需要注意的是，潮跑版并没有配上电动天窗、车前雾灯。在整体上更适合追求功能实用性的消费者。

至于潮越系列最顶配的潮越Max版，在潮跑版基础上增加了电动天窗、真皮方向盘、无钥匙进入、自适应巡航、车道偏离、车道保持、主动刹车等驾驶辅助系统。虽然同样是增加9000元，但站在实用性的维度来看，只能说是锦上添花。当然了，如果预算充足，又是配置控的话，选潮越Max版也没什么问题。

飞度GK5时代已经成为历史，全新一代的设计褪去了那股凌厉的气息，换上柔和居家的形象，其实更符合自身的定位。不仅及时纠正过去带偏的GK5，还更好的延续两厢飞度本该有的角色担当。与其说新飞度是转变，不如说是找回曾经失去的自我。

虽然在车型上，以不同类型布局能最大幅度的满足不同的用户需求，但是其精髓亮点（比如魔术座椅）却没有得到普及运用。在价格上涨的情况下，全系标配机械手刹、后轮鼓刹这类具有年代感的配置不说，反而全系没有驻车雷达、倒车影像，最低配连音响也没有（这可是2020年），实在难以感受到新飞度的诚意。当然了，厂家的这种套路的目的就是尽量引导客户选择更高配置的版本，从而获取更大的利润。

尽管新飞度整体产品力依然实力不凡，但不可忽视的是自主车型也在快速成长。你是一如既往的选择新飞度还是愿意选择更具性价比的自主车型？

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