你可能不知道的是，二战期间欧洲大陆大部分的民用汽车都改烧劈柴了 - 尽管车子看起来不再优雅从容，但柴火容易获取且动能高效 ... 直到今天，还有人痴迷于此项 “低科技” 汽车。（文献参考：Low-Tech Magazine）

简单的讲，这种汽车的动能来源于 “木材气化”。木头在热能的影响下将有机材料转化为可燃气体，其过程中温度可达 1400 摄氏度。木材气化技术可追溯至 19 世纪 70 年代，当时被广泛应用于街道照明。

20 世纪 20 年代，德国工程师 Georges Imbert 发明了一种移动式木材气化发生器，其产生的燃气经过清洁可直接送入汽车的内燃机，而不用改变汽车发动机原有的结构设计。1931 年，Imbert 的发明实现量产，时至 20 世纪 30 年代末，欧洲大陆上已有约 9000 辆 “烧劈柴” 的汽车上路行驶。

第二次世界大战爆发，石油产品供给紧张，木材燃气汽车逐渐成为主流 - 仅在德国，到战争结束时约有 50 万辆这样的汽车投入使用。那么，如何解决燃料问题呢？和普通的加油站一样，当时有约 3000 家 “加油站” 出售劈柴，不仅私家车，连公交车和拖拉机都加装了 “锅炉”，甚至一些坦克也烧木头 ...

至 1942 年，瑞典约有 73000 辆，法国约有 65000 辆，丹麦约有 10000 辆，奥地利和挪威各约有 9000 辆，瑞士约有 8000 辆这样的 “烧柴汽车”。

这种汽车也流入美国、亚洲和澳洲 ... 据不完全统计，约有 100 多万辆 “烧柴汽车” 在二战期间上路行驶。战争结束后，汽油供给网络逐渐恢复，人们几乎是瞬间回到燃油车的怀抱 ... 时至 20 世纪 50 年代初期，西德地区仅剩下约 20000 台 “木头车”。

1957 年，瑞典政府为应对燃油价格上涨和全球气候变暖设立了一个项目 - 如果突然爆发石油危机，可将燃油汽车快速改装为木材汽车。瑞典没有石油储备，但拥有大片的森林资源，政府征召了数十名工程师研究设计 “油改木” 装置，并希望这种标准化装置能适配任何当代汽车。

沃尔沃因此项目获得了大量的理论基础和实践经验，利用改装的汽车或拖拉机，他们积累了约 100000 公里的行驶数据。FAO *联合国粮食及农业组织在 1986 年发布的一份报告中总结了沃尔沃的成果，还记载了一些来自其他国家的试验。

斯堪的纳维亚半岛的天才们确实将 “木质燃气发生器” 提升到了新的高度！形似热水器的发生器可以装在后备箱，车斗或拖车上，也有部分司机把这玩意儿放在车头 ... 当然，如此一来倒车便成了技术活儿。

这种 “返璞归真” 的汽车燃料通常是木头或木屑，也有时用木炭 - 木炭虽然有可用能量损失，但可延展续航里程。原则上，这种发生器可用任何有机材料，二战时便有煤和泥炭的使用记录。

这种汽车的 “信徒” 认为烧劈柴比烧汽油干净的多！如果你是真正的环保主义者，就不应该买电动汽车骗自己，而是应该给车子装上 “热水器”。上图为荷兰人 John 的 Volvo 240 轿车，他为爱车设计了一套造型精美的不锈钢材质 “锅炉”，其最高时速可达 120 公里/小时，巡航速度可达 110 公里/小时，“燃料箱” 容积为 30 公斤，加满续航里程约 100 公里。

上图这台 1979 Lincoln Continental Mark V 由芬兰人 Vesa Mikkonen 改装，他把发生器放在了拖车上，每 100 公里可烧掉 50 公斤木材 ... ...

这玩意儿有未来么？20 世纪 90 年代，氢被视为未来的替代燃料，而今天人类的注意力几乎都在电池汽车上。但老实说，“木材汽车” 的评分却是 “新能源汽车” 中较高的：木材气化比木材燃烧的效率高，能量损失仅 25%，如果把石油开采，运输，提炼的成本都算上，那么木材气化的能源效率和汽油几乎持平。最重要的是，木材是可再生资源，而汽油不是。也许你会说 “石油是可再生的！” 但，人类文明还有几个百万年？

木材气化的排放污染和燃烧天然气相当，相比任何一种汽车的能源都干净。当然，缺点也是显而易见的，如果真的（再次）普及这种技术，那赛车场上便是 “锅炉” 竞速了。

另外，内燃机的输出效率也会大打折扣，人们再也无法体会强劲的推背感。木材气化后产生 50% 氮气，20% 一氧化碳，18% 氢气，8% 二氧化碳和 4%甲烷。发动机输出效率将降低 35% 至 50% 之多，“高转速” 将成为梦想。

所以，这种 “落后” 的技术更适合大型汽车，火车或者轮船 ... 日常使用的私家车？你愿意发动汽车后等上 10 分钟热车么？你愿意每次熄火都得掏炉灰么？你难道不怕一氧化碳中毒么？

*上图中这台大众甲壳虫安装了前置隐藏式木材气化发生器，司机往前盖里加劈柴的样子略显滑稽。

还不能忽视的是，考虑到目前地球上的人口数量和汽车保有量，如果推行木材气化发生器，那么地表森林资源将瞬间被开采殆尽。即使有能快速生长的经济林，也无法保障全世界的日常能源消耗。

也许，解决汽车排放问题的终极方案，只有 “灭绝” 汽车。

如果真到了给汽车装 “锅炉” 的时代，那么砍柴就又成了人人必会的生存技能，像我们的祖先一样 ... ...