曾几何时，10万元就被说成是中国汽车品牌的“天花板”，奇瑞QQ、比亚迪F3为代表的自主车型，只能混迹在几万元的市场，甚至连飞度、嘉年华都不会去正视它们。

伴随SUV市场的红利，自主品牌凭借哈弗H6、奇瑞瑞虎、吉利博越、传祺GS4等车型，突破了所谓的“10万元天花板”。不仅将众多合资小型车推向边缘，甚至可以与卡罗拉、思域这类热销合资A级车错位竞争。

近年来，以领克、WEY为主的自主高端品牌，开始向20万这一新“天花板”发起冲击。加上新能源车型的助阵，似乎站上20-30万区间，也并非难事。不过有一个品牌，在不依靠新能源车型的情况下，已经抢先吹响了正面迎战BBA的号角，那就是汽车圈国产一哥——红旗。

无视疫情影响，增长率翻倍

8月23日正式上市的红旗中大型轿车红旗H9，起售价便站上了30万大关。面对这一个BBA主导的舞台，雷萨、凯迪、沃尔沃多年小众陪跑，皇冠、公爵、金牛座等纷纷铩羽而归。红旗又是凭什么在车市一片下行的环境中，反而发起逆势进攻？

根据此前的规划，红旗计划在2020年完成20万辆的销量目标，而在突发疫情的影响下，红旗今年1-7月份总销量依旧突破87500辆，同比增长108%，保持7个月连续高速增长，并且已经完成全年销量目标的43.75%。

王谢堂前燕，到寻常百姓家

承载几代人梦想的红旗，首款车型CA72便是在克莱斯勒帝国的原型下，参考凯迪拉克Fleetwood以及林肯大陆定制打造出来的。CA72不但衍生出了一代经典阅兵车CA770，更是升级改造出了多款防弹车、救护车、工程车等。由于一开始，这些车型都是广泛运用在各大机关单位，所以红旗的官车形象也深入人心。

自20世纪末以来，红旗也开始注重民用市场。在“借鉴”当年红极一时的奥迪100，并搭载克莱斯勒动力的情况下，代号CA7220的新车应运而生。之后，红旗旗舰、世纪星、盛世等等，除了“借鉴”的主角从奥迪、林肯，向丰田皇冠转变之外，红旗的民用转型之路并不乐观。

2008年，红旗开始“复兴计划”，改走自主研发的道路。在推出搭载自主研发的12缸发动机的红旗新顶级车L9之后，更接地气的红旗H7则让更多人感受到了红旗坚持研发的决心。而目前销量最为出色的红旗H5更是步入15-20万区间，并且在设计上大走年轻运动路线。红旗的整个产品线，也得到更多普通消费者的青睐。

正面硬刚BBA，国产一哥靠实力

红旗H9的推出，将近年来老少通吃的红旗品牌，直接推上了硬刚BBA的舞台。H9也在新红旗的活力之下，自带独有的庄重与质感。超5米的车长与超3米的轴距，奠定了一款中大型豪华车的“奢适”体验。至于最重要的三大件方面，纵置后驱平台，以及2.0T四缸和3.0T六缸两款发动机，无论是实力还是情怀，都很好诠释了“豪华”的定义。

至于说BBA之中，谁对国产一哥的H9最为敏感？那想必要数奥迪A6L了。两个在中国市场颇有渊源的品牌，同样是官车形象转型年轻化，在这两个维度上，他们的客户群都非常相似。至于宝马5系和奔驰E级，在产品特性与品牌光环下，受到的冲击应该不大。

值得唏嘘的是曾经被红旗多次借鉴的美、日品牌豪华中大型车。凯迪拉克“多生孩子打3系”，结果宝马岿然不动。丰田皇冠更是在国内黯然落幕，只有雷萨ES还在续写辉煌。可是，ES真的能算中大型车么？

从2018年开始，国内车市就进入下滑趋势，今年上半年更是受疫情影响，雪上加霜。然而红旗就是在这样的“危急”时刻，寻得“机会”。红旗品牌承载了国人太多情怀，而现在当我们再聊起这位国产汽车一哥，将不会只沉寂在它的“过去”，而是能骄傲它的“当下”，甚至期盼它的“未来”。点击“关注”新车短评，不错过任何一辆新车，还可以留言与我们互动，说出你最想看的车型。本文为新车短评原创文章，转载请注明作者。