纵然长安CS75 PLUS今年的势头很猛，但 哈弗H6仍旧在今年1-7月稳住了销冠的位置，以145494辆的销量力压长安CS75系列的130911辆。

第二代H6

而在8月底，作为哈弗销量支柱的H6又迎来了第三代车型的上市，售价11.59-13.49万元。

那么在第三代车型上市后，H6的销量是否有望实现新的突破呢？

作为国内销量最高的SUV，H6这次换代在外观上的改动似乎显得略为保守。

新车延续了第二代H6车头较高的设计，整个前脸则与哈弗F7颇为相似，不过F7更加注重运动氛围的塑造，新车则更重视整车气场的营造。

相对而言，新车后半部分的变化要更大一些，后三角窗进行了全新设计，尾部则首次用上了贯穿式尾灯。这些改变所带来的效果是：尽管车身尺寸没有太大幅度的增加，但新车的视觉观感要比第二代H6显大。

不过从整体来看，新车似乎并没有太多面向年轻化的设计，整体还是给人庄重大气的感觉，惊喜并没有太多。

而当进入车内，全面换新的内饰多少还是会为这次换代加不少分的。

新车的仪表盘和中控屏均采用了悬浮式设计，空调出风口采用了贯穿式设计，挡杆则改为了旋钮式换挡，整体显得较为简洁明快，科技感也塑造的恰到好处。考虑到新车的轴距从2680mm来到了2738mm，后排的乘坐空间也有了明显的提升。

值得注意的是，新车还支持远程在线升级（OTA），升级项目包括车机系统、ECU、TCU等等，这项功能在特斯拉等高端纯电动车上比较常见，但在燃油车领域应该算是第一次尝试。

而在动力方面，新车采用的仍旧是1.5T+7DCT组合，不过1.5T发动机的热效率提升至了38%，电控增压器也进行了升级，预计燃油经济性或有提升。

所以综合来看，H6的这次换代的改动涵盖了外观、内饰、空间、动力等几乎所有方面，同时提升了智能化水平，整体产品力已有明显的提升。

不过相对第二代H6来说，新车的起售价略有抬升，那么在预算有限的前提下，买哪款车型更划算呢？

当下很多自主品牌喜欢在车型换代时加上Plus、Pro、Max等尾缀，如长安CS75 PLUS、比亚迪宋Pro等等，而这回哈弗H6则将这些尾缀用在了各配置车型的命名上，倒是第一回见。

其中售价11.59万元的Plus版作为最低配出现，其标配配置包括R18轮胎、前排侧气囊、前/后排头部气囊、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动、前排无钥匙进入、远程启动、全液晶仪表盘、前排手机无线充电、矩阵式LED大灯、自动空调、6扬声器等等，其实配置已经颇为丰富，相比老款车型给出的诚意明显更多。

售价12.29万元的Pro版则是笔者最推荐的车型，相比Plus版，Pro版多出的配置包括前排座椅加热、LED前雾灯、360度全景影像、全景天窗、仿皮座椅、皮质方向盘等等，虽然多出7000元，但似乎颇为超值。

售价12.89万元的是Max版，相比Pro版又多出了智能远近光灯、主动刹车系统、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、HUD抬头显示、8扬声器等等，注重安全的朋友建议考虑这款。

全系的顶配车型Supreme版售价13.49万元，主要增加的配置有R19轮胎、前驻车雷达、自动泊车入位、电动后备厢、内置行车记录仪、腰部支撑、单色氛围灯、车载空气净化器、自主路线循迹倒车等等。

所以从配置上来看，第三代H6的起售价虽然有所提升，但配置相应的也有所升级，诚意还是给的蛮足的。

8年完成销量300万辆，85个月SUV品类销量第一，哈弗H6堪称一代“神车”。

不过值得注意的是，在第三代H6到来后，在售的第二代H6和第一代H6并不会停产，未来似乎会“三代同堂”。

这也就意味着第三代H6将会成为全新的增量，而H6这个车系也有望自此全面覆盖7-14万元市场。

要想挑战H6 SUV销冠的地位，似乎更难了。

撰文｜韩主任

图片｜网络

编辑｜白术

审校｜兰青青