对于一款成功的车型而言，没有哪一代车型的换代是容易的，每一代都有一代车的宿命、委屈、挣扎、妥协。

这一代新 S级诞生的背后，有传承、有创新、有挣扎、更多的是妥协。

以前的德国车没有触摸屏，现在的德国车翘楚不仅有了触摸屏，还是一个竖直的大屏。

在新能源车大潮的冲击下，传统车企开始迷失了方向，面对新能源造车新势力的崛起，失去了原有的坚持和理念，由汽车发明者变成了追随者，这代S级就是最好的例子。

这一代S级的设计无需赘述，在各大论坛和朋友圈，除了被包养的媒体，基本就是众口一词的吐槽，温和点的说法就是需要时间适应，可以引领未来5年等。在宝马7系论坛上更多人表示这是宝马7系最大的转机；这基本阐述了一个事实：大部分的人对这样的设计不认可。

设计出了问题。

奔驰一直以来的长处是什么？用C到S，优雅和豪华感的营造，奔驰现款S（W222）的设计可以说是诠释豪华的标杆之作，此后它的方向盘、双联屏，出风口，实木和皮革的搭配都成了后来者纷纷模仿的对象。科技感和豪华感俱佳，让对手输得心服口服。

的确，奔驰在倾尽全力来打造这台S级，在S上用尽了全部的黑科技。特别在屏幕配置上可以说非常丰富，算上巨大的AR-HUD抬头显示系统、全液晶仪表盘，以及12.8英寸的OLED中控多媒体触摸屏，共有6块屏幕出现在整个座舱。

此外提供4D的柏林之声音响，包含30个扬声器和8个震荡器，在座椅内加入了振荡器，让身体也参与到音乐的律动中。语音控制的免唤醒功能，也让车机系统变得更加强大，还做了中国本土化改进。

新车的前排出风口设计也有些想不通的问题，中间四连排横向中央出风口居然不是处于屏幕正中，可以活活逼死强迫症。

前后排座椅的都使用了菱形网格状的设计，并具备18向电动调节，从上一代延续下来的豪华感自然无可挑剔。

但，一系列电子配置的应用是豪华吗？汽车电子在中国恰恰是最廉价，最容易获得的。今天我们在新S级上看到的诸多新亮点，大部分都不是第一次出现，有很多都是已经在其他品牌车型甚至是国内造车新势力上已经应用的东西。

由纵置大屏与高亮饰板组成的中控，更像极了特斯拉、蔚来、小鹏们，唯独不像奔驰。高亮饰板也最难营造出质感与豪华……

除了硕大的大的AR-HUD，几乎没有。当然我也说过，如果你给100万的预售给国产品牌去做内饰，那么这个内饰上几乎可以镶满水钻和嵌入6块高清屏幕，全画幅的AR-HUD。

容易被学习的东西，永远不是护城河。

让我们梦回传奇的上一代S（W222）上市的那一夜，当我在现场触摸到它的内饰时，就把它奉为我的Dream Car。而这种惊艳，在这次上市的午夜现场，已然没有。是我变老了，还是你变年轻了？