如果你是一个军事装备迷，而且又喜欢开车，同时你又想展示自己的身份。那么 奔驰G或许是一个很完美的座驾。这个家伙是可以发生灾难的时候带你到任何角落的车型之一，虽然它不是陆地巡洋舰，但是它是奔驰G：一个源自军用的车型，坚固、可靠、强大的适应能力，是衡量它的一个标准。

不过，2020款奔驰G550似乎又将标准进一步的提高了，虽然比它动力更强的还有AMG的G63，比它越野更具有越野能力的还有4*4，比它更加适合沙漠的还有6*6，不过G550并没有妥协作为小弟，而是选择自己独有的一种表达身份的方法：豪华、舒适而且性能平衡。

奔驰G550的美可能是很大一部分人购买的最主要的理由之一。没错，它其实并没有路虎揽胜的那种静谧的舒适感，但是选择它的人反而并不会在意这些；反而你也不能责怪他们的品味有偏差，选择奔驰G550更像是一种“势力”和实力综合的一种展示。他们不屑于那些开着保时捷帕拉梅拉的“温柔”，而是要从外至内的刚到底。

测试的这款G550选配了亚光黑的漆面，20寸的全黑轮毂以及一套暗夜黑的装饰套件，而且套件将全身的镀铬装饰变成了黑色，这种黑化的风格毫无违和感。不过G550的选装也不便宜，光是漆面和外观件你就付出5万块人民币的成本。所以你在路上看到这辆方方正正的黑盒子的时候，它会给你带来无限的压迫感，尤其是它的样子实在太有特点了；即使白天，你从后视镜看到它标志性的日行灯，也同样给你带来一种“威胁式”的压力。如果我是车主，或许会在车里一脸严肃，但心里已经乐开了花了。

在聊内饰之前，一定要说的就是奔驰G可以给你带来多少满足感。就从一个方面来说，车门开关时候的那种清脆的机械式的“咔哒声”，相信很多人已经沉醉于这个ASMR了。不仅仅是门锁，同样车门的铰链的那种坚固感同样也可以让你愉悦，这种感觉从奔驰G诞生到现在的G550上，一直被传承下来。而且2020款的G550依旧将备胎挂在后门上，如果你想ASMR的同时又能健身的话，那完全可以把开关后门作为一种任何时间都可以做的一种娱乐项目。

2020款奔驰G550压根也没想改变自己的外表，这样才是真正的奔驰G级，所以你想要获得更豪华的体验，那之后内饰才能添补。为了内外有着强烈的“冲突美学”的感受，座椅的上下全部用大红色的Nappa真皮包裹，皮质的触感和品质都属于上等品，外加上一些白蜡木饰板的修饰，以及超细纤维车顶和随处可见的钻石形状缝线，而且皮质包裹一直可以覆盖到仪表板上，再加上座椅通风加热和按摩，诶，这种氛围就被烘托起来了。当然了，为了这种“冲突美学”的美感就一定要付出一些代价，这些东西加起来可能要超过10万块。

选配虽然比较昂贵。但是新款的G550最基础的就是舒适，方正的车身注定给你很好的乘坐垂直空间，这让你在车里可以做各种你想做的运动，而且腿部也同样空间宽裕。但是这个世界上就没有什么是绝对完美的，给了你乘坐的空间，那么注定它的载物空间就没有那么理想了，而且后备厢的深度也不够，车门板和中央扶手箱的储物空间都只能用小来形容，所以实用性暂时是无法用在G550身上了。噢，还不得不说一下，如果你选择购买奔驰G系列车型，你一定要准备一个宽敞的车位，因为过于狭窄可能导致你停车困难，进进出出的不是很方便。

选择奔驰G550的人肯定会不像开着奔驰S一样在城市和高速上做长途旅行，或者商务接待，但是全新的奔驰G已经将前悬挂调整为完全独立行驶，而且在转向上也做了更好的匹配和优化。这样的好处是在大马力的驱动下，奔驰G更加可控，而且更加舒适。所以要明确一点的是，这辆G550可以一个2.5吨重的大家伙，方向盘给我传递的信息过多就反而会影响驾驶。而且标配的倍耐力Scorpion Zero全季候轮胎也在一定程度上吸收了很多路面的细碎颠簸，不过更多的还是奔驰G550选装的自适应悬挂，毕竟花钱了没有不好的。

悬挂和底盘系统的改良并不是促成奔驰G发展成为一辆舒适和平稳的唯一要素。另外就是发动机和变速箱的重新匹配。2020年奔驰G550装配了4.0双涡轮V8发动机，可以提供416马力和610N·m的峰值扭矩，这个也与G500 4x4的动力水平一致。虽然没有AMG的那么暴力，但是装配了AMG Line套件的运动排气让它的声音至少听起来是一款奔驰G印象中应该有的声音。至少在0-100km/h的加速上只需要5.6秒，也仅仅比AMG车型少了0.3秒而已，已经足够快了。也得益于调校后的9速变速箱，不过城市中的低速行驶显然就并不适合他了，逻辑上似乎有些错乱，动力无法释放的一种压抑感。

2020款G550是一辆标准的SUV车型，离地间隙接近24cm，悬挂行程在18-22cm，接近角和离去角也接近30°，最大爬升坡度为45°，而且可以涉水高度为70cm，在大多数情况下，你大可以去使劲儿豁，只要不考虑维修费用。虽然这些数据看上很硬派，但是已经不能完全说它是纯正的硬派越野车了，因为更多的设计使用条件都是城市道路和高速路。而且奔驰向来都在油箱设计上很“抠门”，尤其是奔驰G550的高速油耗接近14L每百公里，城市非拥堵路况达到了18.8L/百公里，如果堵车的话加上小油箱。但是你反过来一想，开上奔驰G550的人似乎对油耗这些也不会很在意吧。

2020款奔驰G550虽然是今年改款的，但是却没有等来全新的奔驰车载系统MBUX，这个在奔驰S级上已经被展示的很到位了，所以依旧是COMAND那套看着不错的系统，好在中控的12.3英寸的屏幕标配了无线Apple Carplay、Android Auto和Wi-fi热点功能，响应时间也算是不错，可惜的是没有触摸功能。而那块12.3寸的驾驶侧液晶仪表同样也是花钱才能选配上，好吧，可能我对豪华车型的理解有点儿简单了。

足够安慰的是，奔驰G550的辅助驾驶系统配置的很完整，所以在安全配置层面还是足够重视的。比如紧急制动、自适应巡航、车道保持、盲点监控、停车辅助和交通标志识别功能，都是标准配置，即使你想加也没有什么可加的了。

好吧，本来我并不想谈价格问题。不过介于奔驰方面未来要缩减奔驰G系列的车型，所以2020款G550好像变得稀有了不少。目前国内买到的都是G500的4.0T V8双增压配置，而且同样有暗夜这一类版本可选，同时也是9速手自一体。但是起售价格都要来到162.9万，特殊版本甚至到了189.88万，而且还没有现车。所以可想而知未来即将上市的2020款G350即使搭载2.0T依旧是价格不菲，同时也是一车难求。这么看来，奔驰确实在G级上做到了童叟无欺。

奔驰G这个车型市场上竞争的对手其实不少，就拿路虎揽胜就有各种尺寸规格的摆在那，后面还跟着全新卫士，同时雷克萨斯还有LX570在后面虎视眈眈。同样来自德国的保时捷卡宴虽然不能越野，但豪华程度也不差。不过目前在地球层面看，奔驰G确实存在即合理，它比之前更好开了，更舒适了，同时也更科技和豪华了，还有着百年不变的经典外形。如果是我，奔驰G也同样是不二的选择。