每天为你带来车界最新最IN最火热的新闻，欢迎来到丰评汽车频道！在这里除了每日新闻，也会经常分享各类汽车评测，车主故事，经典车和老车那些事儿，改装车的小知识，欢迎大家的关注~

写在开头：本文所有内容均转自汽车之家车市资讯新闻，仅对汽车之家全天车市重点新闻进行梳理及汇总。

丰评新闻目录

一：混动大趋势？连牧马人都被“感染了” 最大功率375马力 Jeep牧马人PHEV首发

二：普通S级不够贵？迈巴赫S解您愁 全新迈巴赫S级将于2020广州车展首发

三：没有最大的双肾，只有更大的双肾 格栅有变化 新款宝马X3路试谍照曝光

四：玩艺术的不止劳斯莱斯，还有宝马 漆器艺术 宝马8系四门轿跑车特别版官图

五：空间拓展能力强 前后可动中央扶手 荣威iMAX8内饰首发

看点一：混动大趋势？连牧马人都被“感染了” 最大功率375马力 Jeep牧马人PHEV首发

北京时间9月3日晚间，Jeep牧马人插电式混合动力版车型首次在国内亮相，新车搭载一台2.0升涡轮增压发动机以及两台电机，系统最大功率为375马力（276千瓦），峰值扭矩637N·m，该车在EPA工况下的纯电续航里程为25英里（约40公里）。新车将于2021年初在北美、中国、欧洲上市。

牧马人插电式混合动力车型最早在2020年北美CES电子展上海外亮相，外观部分，新车还是延续了燃油版车型阳刚、硬汉的设计。充电口被设置在主驾驶一侧前翼子板处，此外，该车还在车尾设有“4xe”的标识，除了牧马人PHEV外，自由侠PHEV、指南者PHEV也将拥有该标识。

牧马人插混版车型将提供4xe、Sahara 4xe和Rubicon 4xe三款车型，其中前两款车型均配备全时四驱、新一代Dana 44前后桥以及低速传动比为2.72:1的Selec-Trac双速变速箱。官方数据显示，牧马人PHEV车型接近角为44度，通过角为22.5度，离去角为35.6度，离地间隙为10.8英寸（27.4厘米）。根据官方介绍称，该车型具备坚实的前后桥、全时4×4双速变速箱以及约76cm的涉水能力，可满足“Trail Rated”越野评价体系标准，（Jeep通过野外道路和人工环境的现场测试对车辆越野性能进行评级），并获得了“Trail Rated”徽标。

牧马人插电式混合动力车型拥有三种驾驶模式，官方称其为“E Selec选择模式”。在混合动力模式下，发动机和电机均可介入工作，且优先使用电机驱动；在纯电动模式下，车辆采用电机驱动，但如果驾驶员有更高的动力需求，发动机仍将介入；在eSave模式下，车辆优先用发动机驱动，并保留电量，同时驾驶员可选择“省电”、“充电”状态。此外，无论在何种驾驶模式下，当电量低至一定值，车辆都会自动切换到混动模式。

动力部分，该车将配备一台2.0升涡轮增压发动机以及两台电机，系统最大功率为375马力（276千瓦），峰值扭矩637N·m。传动部分，其搭载采埃孚八速自动变速箱，同时有一台电机被安置在变速箱前端，其替代了传统变矩器，据官方介绍，新车0-96km/h的加速成绩在6s以内。

而动力电池部分，该车在第二排座椅下方配备了容量为17kWh的液冷镍锰钴电池组，官方称其在EPA工况下的纯电续航里程为25英里（约为40km），未来该车进入中国后，其在NEDC工况下的纯电续航可超过50km。动能回收部分，当驾驶员踩下制动踏板时，电机可产生最大0.25g的可用再生制动力；当四驱啮合时，四个车轮均可提供动能回收。

Jeep品牌全球总裁慕克（Christian Meunier）还在发布会上表示，“我们的Jeep 4xe将成为品牌有史以来最高效、最可靠、能力最出众的车型。我们致力于将Jeep打造成更为环保的SUV品牌。Jeep车系的电动化使通勤者能够完全依靠电力出行，带来高效而有趣的公路驾驶体验，并在几乎零噪音的条件下，畅享更多Jeep的越野性能。”

看点二：普通S级不够贵？迈巴赫S解您愁 全新 迈巴赫S级将于2020广州车展首发

不知道全新一代奔驰S级的发布给你留下怎么样的印象？继新车正式首发后，日前有消息报道称，全新一代迈巴赫S级将于2020年11月开幕的广州车展上正式首发。随后，梅赛德斯-AMG也将发布AMG S 63e以及AMG S 73e等车型，以完善全新一代奔驰S级的产品线。

在2019年的广州车展上，梅赛德斯-迈巴赫全球首发的了迈巴赫GLS级车型，而中国作为该系列车型销量最大的市场，梅赛德斯-迈巴赫选择在广州车展首发全新一代迈巴赫S级也就显得非常合情合理了，新车也将继续搭载6.0T V12发动机。而关于全新一代奔驰S级，有相关消息报道称，新车有望于2021年第一季度正式在国内市场上市。

关于全新一代奔驰S级进行简单地回顾。作为奔驰品牌的招牌，新奔驰S级采用了全新的家族化设计语言，车身细节更加圆角化。新车采用了造型更窄的矩阵式LED头灯设计，同时招牌式的多边形盾形格栅依旧出现在了全新S级上，进一步增强了前脸的整体气势。

车身侧面，全新奔驰S级依旧保持了流畅而修长的整体设计风格，预计加长轴距后的迈巴赫S级能够进一步强化这种视觉效果。同时，新车的车顶和腰线很好地通过尾部的倾斜角度进行收拢，增强了新S级整体的优雅感。作为最新家族化风格下的设计语言，三角形尾灯同样出现在了全新S级上，尽管实际造型褒贬不一，但横置的LED尾灯组也很好地致敬了早期奔驰S级的设计。

内饰是全新一代S的亮点所在。全新S级的整体设计思路来自豪华游艇上的制造理念，中控台使用了分层式设计，已容纳巨大的AR-HUD抬头显示系统、全液晶仪表盘，以及12.8英寸的OLED中控多媒体触摸屏。新车的前排出风口设计也颇具个性化，中间四连排横向中央出风口与两侧竖直排列出风口相得益彰，配合大面积留白的中控面板，预计会让车主自由发挥选配材料，体现高端的定制化服务。此外，新车还将提供4D的柏林之声音响，包含30个扬声器和8个震荡器（置于座椅靠背处），并且每个座椅的律动强度可单独调节。

动力方面，全新奔驰S级会在各个车型上提供EQ Boost轻混系统，并且还将带来S 580 e这样顶级的插电式混动车型。S 580 e车型将搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率367马力，并同时匹配最大功率为142马力的电动机，在28kWh电池的加持下，该车的纯电续航里程可以达到97公里左右。对于常规燃油版的动力，新车将提供S 500与S 580，两种车型将分别搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机和4.0T涡轮增压V8发动机，均匹配EQ Boost轻混系统，电动机的最大功率为22马力，系统综合功率分别为435马力与503马力。

编辑点评：

作为豪华品牌大型车一直以来的标杆，每一代奔驰S级的发布都预示着这一级别车型未来的发展和走向。而随着全新奔驰S级的发布，奔驰再一次成为了时代的开启者，向我们展示了什么是“未来的豪华”。也正因为如此，比全新S级更豪华的迈巴赫S级也就变得尤为令人期待，同时中国作为迈巴赫车型最大的销售市场，相信新车发布后也将更快的在国内上市。那么全新一代迈巴赫S级究竟会给我们带来哪些惊喜呢？还需等到它发布之时才会揭晓。

看点三：没有最大的双肾，只有更大的双肾 格栅有变化 新款宝马X3路试谍照曝光

日前，我们从海外媒体获得了一组新款宝马X3车型的路试谍照。新车将在外观上做出少许的改动，内饰设计也会进行优化。据悉，新车或将于2021年亮相。

外观方面，新车仅在车头与车尾包裹了厚重的伪装。前脸的进气格栅被完全覆盖，从覆盖面积上看，新车应该没有使用全新4系上的大尺寸双肾造型，但预计新车进气格栅面积将进一步增大，向X7看齐。另外，前车灯的样式看起来没有更新，但通过相关信息显示，新款X3或将使用新宝马X5风格的全新灯组。

车身侧面与现款车型相比变化不大，细节上，新车使用了更加运动的双五辐轮圈，以及蓝色的制动卡钳，我们推测该车或为M运动套装车型。车尾部分，通过对比我们发现了一些细微的变化，例如两侧尾灯造型轮廓将会有变化，并使用了更加宽厚的后包围，排气则采用了双边共两出的设计。

内饰方面，我们从摇下的窗户中看出一些信息。新车会继续使用全液晶仪表盘，中控的多媒体显示屏尺寸或将有所升级，变速箱电子换挡杆将会使用全新的样式。动力方面，暂时没有更多消息，据相关消息称，新款X3很可能会带来混动车型以此来平衡碳排放数值。

编辑点评：

宝马已经开始部署自己旗下的纯电动车型产品线，例如宝马iX3、宝马i7等系列车型，新款X3和iX3也将在未来一段时间内同时销售。此外，根据现在各大车企在布局纯电动车型的进度来看，车企们停止研发或更新纯燃油车型是迟早的事情。

看点四：玩艺术的不止劳斯莱斯，还有宝马 漆器艺术 宝马8系四门轿跑车特别版官图

日前，宝马官方在日本市场发布了一款特别版的M850i四门轿跑车，新车名为宝马M850i Gran Coupe Kyoto Edition（京都特别版）。新车由宝马定制部门与日本漆器艺术家冈田紫峰合作打造，以京都风格漆器为艺术灵感来源，在内饰面板上加入了独特的艺术创作元素。

根据官方消息，这款宝马M850i四门轿跑车京都版车型将限量3台在日本市场发售，每台售价2150万日元，折合人民币138.58万元，并将于2020年三季度之后交付。这台基于“BMWと日本の名匠プロジェクト（宝马日本大师工艺品项目）”打造的新车主要针对内饰部分进行了艺术创作，其中最显眼的便是由京都漆器艺术所装点的中控台和内饰面板。中控台上的漆器花纹由艺术家冈田紫峰手工创作，其主题为“奔跑的艺术”，展现出独特的艺术表达和工匠精神。

同样的设计还出现在了新车独特的车钥匙托盘上，同时宝马还为这辆宝马M850i四门轿跑车配备了两个相似设计元素的车内靠枕。除此之外，新车的内饰整体采用棕色和白色相搭配的设计，整体造型与普通版车型保持一致。外观方面，新车仅在B柱上加入了新车专属的车型标识。

动力方面，这款特别版车型与普通版保持一致，搭载4.4T V8汽油发动机，其最大功率和峰值扭矩分别达到530马力和750牛·米，并同样配备xDrive四驱系统。

编辑点评：

还记得之前那个镶嵌陨石的宝马8系吗？以各种品牌/艺术家/奇怪的物品为灵感打造艺术车似乎是宝马的强项，而这次它们又带来了以京都漆器艺术为灵感的新车型，这么做在一定程度上对品牌形象和调性起到的正向的作用。当然，这辆特别版的宝马8系四门轿跑车仅在日本市场销售，或许在不久之后，我们也能看到以中国元素为灵感的新车型出现。

看点五：空间拓展能力强 前后可动中央扶手 荣威iMAX8内饰首发

9月4日，荣威正式发布了iMAX8的实车内饰。新车定位于中型MPV，该车内饰设计以“赋空间以情感，赋智能以情商”为基调，配备魔吧、魔屏、魔力沙发、斑马智行VENUS系统等交互亮点。据悉，iMAX8将于2020年内上市。

内饰方面，新车采用了展翼式中控台设计，丰富的横向线条勾勒出环抱式视觉效果。同时，光学蓝和硅晶白的整体色调，搭配多处细节的木纹饰板，让新车看上去宜商宜家。细节方面，新车配备了贯穿式空调出风口，配合三辐式多功能方向盘、12.3英寸全液晶虚拟仪表和12.3英寸全IPS高清悬浮触中控屏，既提升了科技感，又丰富了光影层次感。同时，新车还将搭载D-MARK（Digital Mark）小红框AR-driving虚拟安全显示（削减视野盲区、提高行车安全）、最新斑马智行VENUS系统（实现A/B世界设计、全场景语音交互，并接入智能家居、儿童安全手表，打造互联体验）。此外，该车未来还将提供邃空黑的内饰配色供消费者选择。

同时，官方采用“无界空间”的设计思路，打造出魔吧（官方命名）前后移动中央吧台，内置咖啡和茶具两种套装以及冷热双区模块，满足不同乘坐者的需求。值得一提的是，该配置可以通过语音控制，在前中后三排任意穿梭，大大提升实用度和便利度。

在第二排处，荣威iMAX8还配备了名为魔屏的多媒体系统。通过联动车机，第二排乘客可以通过手动操作或语音控制，来获取实时天气、导航、语音形象交互、音乐、电台等实用功能。

在第三排，官方采用名为魔力沙发设计思路，其座椅可以前后移动，满足多种空间需求。同时，在商务装载模式下，第三排可坐人、可折叠，座椅放倒后可以向前滑动（第三排可前后移动200mm的距离，第二排的移动距离达360mm），装载空间进一步提升。此外，该车还配备座椅通风/按摩/加热/电动腰托等配置。细节方面，其头枕宽度为30cm，并提供6向可调角度、25度侧翼耳片可旋转角度、5挡倾斜角度、7挡高度调节。

回顾外观，荣威iMAX8高度还原了荣威iM8 Concept概念车设计，秉持数字律动设计语言，整体视觉张力十足。细节方面，荣威iMAX8采用了大尺寸前格栅造型，内部加入“荣鳞”元素中网元素，配合两侧狭长灯组造型，使新车辨识度较高。

车身侧面，新车保持了标准的MPV风格，传统侧滑门结构的使用能够更加便于乘客上下车。车尾方面，新车配备了荣威家族式设计的尾灯，内部采用折线状的LED灯带，视觉效果突出。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5016/1909/1788(1782)mm，轴距为3000mm，将定位为中型MPV。动力方面，新车将搭载代号为20A4E的2.0T涡轮增压发动机，最大功率234马力，最大扭矩360牛·米。

编辑点评：作为荣威推出的全新MPV车型，新车瞄准了二胎政策实施后的空白市场。从今天发布的内饰来看，荣威iMAX8的整体设计可谓是宜商宜家，其不光能吸引希望能购置家庭用车的消费者们，另一部分对商务用车有需求的购车者们也会将iMAX8纳入考虑的范围内。