话说在夏天用车肯定离不开空调，如今现代社会人类可以说压根就离不开空调。夏天也是汽车空调出问题的高发季节，因为在其他季节气温不高，车友们压根就用不到空调，即使是空调有问题，自己也不知道。所以造成了夏季空调故障多的假象罢了。

汽车空调的部分“故障”其实

都是“不算毛病的毛病”

夏季开空调无非就那么几个所谓的“故障点”：空调有杂音、空调有异味、空调干脆不制冷、空调制冷效果差。关于前几个故障其实非常容易判断。比如空调杂音问题，基本上多数都是鼓风机的风道里面有异物进入，导致鼓风机叶片运转时发出撞击声。

或者是鼓风机的安装位置下沉（移位）导致风扇叶片和风道边上的其他东西碰擦，那么鼓风机一通电运转起来之后，自然就会发出响声。要解决此类问题，需要请师傅帮忙拆开检修，找到碰擦点，就很快能解决好。

至于空调异味问题也比较简单：无非就是空调风道里发霉了，导致霉味产生。一般发霉最严重的部件，是蒸发器。通常我们去修理店更换空调滤芯（空气滤），然后把发霉的蒸发器彻底洗干净就没事了。

“不制冷”和“制冷效果差”

是两回事，要分别对待

而空调压根就不制冷（不工作）基本上无非就是压缩机坏了，或者空调管路有泄露，冷媒（雪种）彻底漏完，因此丝毫的制冷效果都没有。但如果说车子空调有冷风吹出，但是制冷效果“不给力”那又会是什么情况呢？

我们以前说过，可能是蒸发器被灰尘堵死了，可能是冷凝器被灰尘堵死了，也可能是冷媒（雪种）发生了部分泄漏。——当然，这都是常规的空调故障现象。而今天今天接下来要说的这种“故障”也许压根就不是故障！

也许“制冷效果差”压根就不是故障！

从ECO模式说起！

如今的汽车为了环保，都会有ECO模式可以供车主选择，不少车主为了省油而长期使用ECO模式。至于ECO模式是否真的能为车主带来多客观的省油奇效我们暂且不谈，但是一旦开启ECO模式之后，会让很多车主误以为自己的空调坏了，这到是可以说说的。

大家都知道汽车的ECO模式是节能模式，开启后理论上可以让汽车油耗降低，但是这和空调有啥关系呢？——其实随着科技的进步，如今的ECO不在是单一功能（也就是通过降低升挡转速来达到降低发动机油耗）了，而是会整体去降低整车的综合能耗（不仅仅是油耗）

当“变排量压缩机”遇到

设计不合理的ECO程序…

比如现在很多车的空调压缩机都已经采用“变排量”压缩机，这基本可以理解为家里的“变频空调”（虽然原理不同，但不妨碍我们大致去想象）。以往的压缩机的工作模式只有2个，一旦开机就全力输出，车内温度达到设定温度后就停机。

现在的“变排量”压缩机是可以根据工作负荷、以及人为调控去调节工作状态的。一旦开启ECO模式之后，空调压缩机的运转模式会切入“降功率模式”。打个最最通俗的比方，假设空调的功率是“5匹”，那么一旦开启ECO之后，空调公里降低到“3匹”。

如果遇到大太阳天的时候，车主就会感觉自己的车降温很慢，总觉得“风不够冷”。这时候着急忙慌的到处问人。其实最简单的操作就是：关闭ECO模式！只要关闭了ECO，往往在1分钟内你就能感觉到猛烈的冷气吹出来，感觉到空调又“满血复活”了。

先天问题无法修好的，

掌握正确用法就OK了

当然，这也和车型有关。有些车开启ECO模式之后，空调性能虽然有所降低，但并不明显；而某些车型则非常明显。比如我本人最近借来的广汽传祺GA4轿车就是如此，只要ECO一开，那空调的降温效果简直了……但是在夜晚开启ECO之后就完全能接受，因为夜间没有太阳辐射，所以对空调的功率需求没那么大。

好了，关于ECO模式导致的空调“假故障”我们就分析到这里，如果您也遭遇这样的困境，别急着到处找人，自己试着先关掉ECO试试，如果问题解决了，那就说明您的爱车没任何问题。如果故障依旧，那就需要去修理店查找具体原因了。