林肯这个品牌在很多中国人眼中，一定是那个复古风的样子，总是坚守自己的设计，一股子美式“古老”豪华范儿，作为一个豪华品牌，林肯一直以来都坚守了他自己风格，但是林肯自从进中国过后，就一直处于一个不温不火的状态，或许是因为进口车的身份、又或许是因为不太出众的配置，亦或是因为营销，总之表现似乎平平淡淡，而这一个局面直到一款国产车到来而改变——长安林肯Corsair冒险家。

       长安林肯 冒险家在今年3月12日正式发售，售价24.68-34.58万元，定位紧凑型SUV，是林肯MKC的继任者。

驾乘感受

       长安林肯冒险家搭载了2.0涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大功率180千瓦，峰值扭矩390牛米，这套动力同样搭载在福特锐际上，但是参数方面稍弱于福特锐际。

       开起来的感受，2.0t涡轮增压的动力，我感觉是超出了“轻快”这个范畴，响应是非常主动而且干脆的，而当我深踩油门，也会给足驾驶员的爆发力，整体是非常平顺而且积极的，变速箱的动作很聪明，在我需要升档或者降档的时候，非常快速的切入合适的档位。

       悬架方面采用前麦弗逊后多连杆是常规独立悬架组合，高配车型带有CCD自适应悬挂系统，比起福特锐际稍显运动的底盘，调校冒险家的调校风格，明显是偏向于舒适在起伏路面和坑洼路面的处理属于非常软的那种感觉，有一点点像坐船，但是车内起伏并不大，有个好处是没有多余的震动。

方向盘的手感略轻，感觉没有太多重量，主要还是以舒适为主

外观

       外观方面，林肯冒险家给我最大的感受是精致，任何带有设计感或者装饰的地方都被放大化，但是这种放大化又是恰到好处的，林肯家族化的设计语言放在这一台紧凑型SUV上，其实感觉是比较小巧的， 中网采用镀铬的线条，内部小方格矩阵排列都做出了林肯logo的造型，排列有致，用一个词形容典雅。

车身侧面采用悬浮式车顶设计，整个车通过线条的勾勒，视觉上的侧面非常的修长

车尾通过类似于贯穿式尾灯的设计和线条往外张的处理，让整个车显得非常宽大，很稳重

内饰

内饰的设计风格，同样是林肯一直以来的豪华风

最让人眼前一亮的便是这块超大的中控屏幕，尺寸达到了12.8寸，为全系标配，和百度合作开发的SYNC+车联网系统，这个是中国车主才有的福利，内部功能方面也足够的丰富，除了主流功能以外，他还拥有订购电影票，订购飞机票等一系列的功能，语音功能同样很强大，识别率非常高。

林肯并没有像其他车一样一块屏幕解决所有问题，还是在空调部分保留了该有的物理按键，这样盲操的便利性增强，同时增加驾驶安全性，这个必须给好评！

我们的目光始终被那块大屏幕所吸引，但是内饰的设计细节仍旧充满着美式大豪华的味道，悬浮式的中控台，内凹的木纹饰板，外加优异的拼装工艺，让这台车在立体感之余充满奢华感，你要知道这还只是一台起售价24.68万元的紧凑型SUV。

内饰空间

林肯全家的座椅都要给一个好评，除顶配外其他车型带有10向电动调节含两向腰靠调节功能，而顶配。竟然拥有24向电动调节，含4向腰靠调节功能，并且全系标配做记忆功能，全息标配！这样的配置十分难得，而且这么多个位置的调节，可以让驾驶员有一个非常舒服的坐姿。

后排座椅就没前排那么多功能，但是也同样拥有角度调节和前后调节功能，做起来也是非常舒服的。

写在最后

福特和林肯的2020是充满挑战的，在汽车市场低迷和自身产品销量稍逊的情况下，需要更多的实力和精力去面对挑战，林肯推出了冒险家，并将其国产本就是一个挑战性的任务，因为在豪华品牌技术型SUV当中已经有了几位“老油条”式的选手，他们已经积累了一定的用户群体和口碑，这是他们最大的优势，而冒险家在如今这个时间点上市，面对的是竞争对手的挑战和市场的考验，产品力在小编的实测当中已经完全没有问题，它是一个合格而且优异的产品，或许阻碍他的是品牌，或许也有其他的原因。

但是不得不承认的是，在5月林肯冒险家刚刚上市那一段时间，林肯在华销量突破5000台，同比增长22%，集首款国产车型冒险家销量达到了2400台，占比近5成，撑起了半边天的销量，而通过近几个月的实地探访，经销商人员也表示“已经许久没有看到这么多顾客”，的确，冒险家的国产为林肯带来了更多的可能，也让他获得了更多的关注度，至于后续他的表现如何，还有待市场考验，我们也希望林肯的后续会更好