有人觉得咱两万多粉丝不配说车，但是有更多车友，还是愿意听听我的拙见，那么今天咱们再说说3款市面上叫好不叫座的车型，这些车你不能喷，一旦喷了立马就有无数人来怼你，还有说不清道不明真假的车主站出来，说这款车是如何如何的好，远远超过了同级别的竞争对手，可事实上，它们销量一般的关键，就是因为普通，即便都有情怀加身也没有意义。

第一款：沃尔沃S90

沃尔沃S90好不好？如果单独拿出来说的话，好，非常的好！先进的动力系统，高级的安全系统，以及非常亲民的实际售价，都让这款车的性价比很高，但是观其销量，今年累计销量为23267台，不及宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L的双月销量高。如果这是一款全新上市的车型，那么这样的销量也能说得过去，但是 沃尔沃S90是一款有年头的车型了，外加情怀支撑却销量增长缓慢。

但是在豪华C级车中，沃尔沃S90真的很普通，这个普通咱得分为两步走，第一是品牌和BBA相比，确实还有着难以跨越的鸿沟，虽然都是豪华品牌，虽然名声同样在外，但是品牌形象的高低，决定了沃尔沃终究要弱了一筹，虽然豪华C级车的家用要求已经超过了商务要求，但是基本的商务形象属性还是没有丢失。

接着再说车型本身，作为前驱平台生产的豪华轿车，沃尔沃S90和宝马5系相比，缺少了机械性能上的竞争力，和奔驰E级相比，又少了豪华舒适的竞争优势，和奥迪A6L倒是比较接近，但是人家也一样优惠大，而且还有四驱系统，比安全性，其实S90也没有明显的优势，比较下来就让沃尔沃S90显得有一点点低档。一点点就够了，在同样级别的竞争中，确实不会有太大的综合力差距，往往就是因为这一点点，才让一款车显得普普通通。

第二款：WEY VV7

我是曾经在灯光下，被一台红色的VV7给惊艳到了，甚至有了买一台作为单位用车的打算，因为外观好看，配置丰富，而且后排空间又是贼大，带着公司的妹子们，不，是同事们出去也方便。但是经过深度试驾之后，我觉得自己还是忍忍吧，虽然价格不算多么昂贵，但是同样的价格，在国产SUV内有着更好的选择，长城揪住不放的国产豪华品牌之情怀，并没有太大的意义。

我当时试驾的是第一代VV7，底盘的表现确实让人比较失望，支撑性不足而且循迹性模糊，除了好看、空间大之外，在国产SUV里的竞争力并不算强，虽然改款之后的底盘提升很明显，但是仅仅这一项提升还是没有起到改头换面的作用。VV7的造型虽然很运动很凌厉，但是并没有提供良好的空气动力学功能，所以就是一个华丽的外壳，没有对车辆本身的性能有任何的帮助。

再翻开WEY VV7的销量数据来看，今年累计销售了7656台，而去年全年销售了19469台，请恕我冒昧，同为中型SUV，在宝马X3、奔驰GLC等豪华车型，都能做到月销过万台的时候，WEY VV7这样的销量成绩，已经足够说明太多问题了，如果真是一款竞争力一流的汽车，哪怕再低调也不止于此，况且，WEY并不低调，实话实说，这款车除了价格和外观比较惊人外，真正的用车感受也是普普通通，所以就显得有点贵了。

第三款：红旗HS7

前几天试驾完了红旗H9，如果客观的评价这款车，优势在于设计、静音性、用料、价格以及超越沃尔沃的民族情怀，但是机械上的性能表现，和同级别的豪华C级车还是有差距，驾驶感受甚至不如前驱的奥迪A6L或者沃尔沃S90，而一样的问题，其实也出现在了红旗HS7上，虽然作为一款中大型SUV，红旗HS7真正做到了C级SUV的标准和价格，不像宝马X5或者GLE一样，明明是一台C级SUV，却卖成了D级轿车的价格，这是它最明显的优势，也是唯一的优势。

如果就驾驶感受而言，红旗HS7的路还长着呢！其一是动力能效太低，3.0T发动机空有337匹马力和445牛米的动力，匹配的也是比红旗H9更好的8挡手自一体变速箱，但是实际的加速能力很一般，7.8秒的官方加速成绩和10.9L的工信部油耗，都能直接证明这款车在动力系统上的落伍。其次是重心偏高，而前双横臂悬挂的支撑性又一般，所以HS7的侧倾感明显，在过弯的时候缺少豪华汽车的稳定感，所幸，它的价格确实很亲民。

但是这个亲民也只是相对而言，事实上能够消费的国人不算多，而且到了这个级别之后，大部分潜在用户对汽车的理解，以及用车经验要更加丰富，在试驾过红旗HS7之后，绝大多数的潜在用户都选择了放弃，所以今年这款车的累计销量只有3068台，如果真有传言中的那么好，那么宝马X3、奔驰GLC的车主恐怕会被抢走不少，最起码，月销万八千台应该问题不大。