大众集团迈入电气化的决策虽早已成为了板上钉钉，只不过无论是新车推出的速度还是车型带来的技术亮点都并未达到很多消费者对于大众汽车集团的预期。的确，ID.R驰骋各大赛道的辉煌以及ID3率先打响的名号还是让人们看到一丝传统汽车厂商的实力，不过在面对强大如特斯拉这样的竞争对手时，ID家族确实没有太过亮眼的表现。更不用提及前段时间因备受软件问题影响而导致车辆口碑下跌的现象。不过，ID家族即将到来的首款纯电SUV车型ID4至少在某一方面向特斯拉靠齐，那便是简洁主义至上的内饰设计。

全新大众ID4是继ID3之后家族中第二款基于MEB平台打造而来的的量产车型。宽大空间、人机交互、智能出行体验是它的核心亮点。没错，这么一听像极了以特斯拉为首的一众新势力汽车厂商的理念。同样的，作为一台完美符合厂商对于“未来”和“智能”概念的纯电车型一定要在内饰设计上简洁。集成所有功能的中控大屏让车内人员能够直观地将注意力锁定在看似眼花缭乱的功能上。

除去中控大屏之外，尺寸较小的数字仪表、几乎没有的物理按键、大幅度削减变速器换挡机构的存在感以营造平整而富裕的中控台空间以及宽阔的前视野都成为了ID4在内饰设计上的亮点。丰富的配色选择也保证了不同消费者对于个性的需求。

更大的亮点在于全新ID4将提供尺寸巨大的全景玻璃车顶。又是一个很多新势力车企的惯用方法，30色车内氛围灯以及位于挡风玻璃下方名为ID灯的灯带增添了点氛围上的噱头。另外，无论是坐姿、车门开启的角度还是后备厢的容积，全新ID4都尽可能地通过车身结构的优化营造出最佳的便利性。这也算是少有的切实从实际出发考量的一个亮点。

实际续航里程和动力方面，ID4的表现从账面数据上看也好像并不亮眼。欧洲WLTP测试标准下的500km综合续航以及双电机加持下302匹的最大马力放至现如今的纯电市场也着实平平无奇。

其实，无论是大众尽力加快纯电车型的步伐，还是一个纯电平台打天下的战略都与大众集团自身在决策以及前段时间的柴油发动机风波不无关系。作为第一款纯电SUV，它所主打的显然不是极致的技术理念或是性能路线，用合理控制的成本压低造价，并在上市后用相对低的售价与很多自主新势力造车厂商竞争。那么此时曾经大众的口碑便会对消费者产生很大的影响，大部分人会选择相信大众集团在造车上的实力以及ID4这款车型本身具备更佳的硬实力。对于ID4来说，它正式登陆国内市场的时间也越来越近了。