中国人自古以来都很喜欢「大」这个字，潜意识中总会把「大」放在很高的位置，把「大」作为对某一事物最高的评价。所以，当 上汽大众途昂还未正式发布就获得了难以想象的人气，甚至有人把它称作大众的旗舰 SUV 车型。现在的途昂经过了这么多年的进化，变得更满足国人的需求了，那它表现如何呢？

途昂给人第一眼的印象就是个大块头，相比其他大众车型，它的尺寸更像是一台美系车，车身整体线条硬朗犀利，不过在细节方面的刻画，还要优于传统美系车。进气格栅与两侧大灯融合采用了一体化设计，营造出更为宽阔的视觉效果。侧面造型十分魁梧，贯穿两侧车门的腰线也显得相当锋利。尾部造型相较前脸部分就显得略微平庸，尾灯采用全LED光源，没有做过多的设计。排气孔为双边单出布局，不过排气孔只是装饰而已，排气管隐藏在车底。

众所周知，大众的每一款车型中都能够看到家族化的影子，在内饰方面更是如此，浓浓大众风。中控台整体采用对称式设计，运用大量软性材质包裹，中规中矩比较耐看。多功能方向盘采用三幅式设计，液晶仪表和中控大屏都有配备，这也是必不可少的配置。中控屏下方区域拥有一些物理按键，支持空调温度调节、座椅加热等众多实用功能。

作为一台中大型SUV，它后排座椅没有什么可以挑剔的，绝对是真七座的空间表现，座椅采用2+3+2布局，第二排座椅的空间表现，绝对不让你的乘坐体验显得局促，轻松翘起二郎腿妥妥的。不过座椅的硬度相比日系车或美系车的“大沙发”要硬一些，毕竟德系车的座椅更看重支撑性。第三排的空间表现很不错，坐进一个正常身高的成年人，坐好后腿部空间和头部空间还有很大的富余，可以说，在这个级别的七座SUV中途昂的第三排表现最好，实用性舒适性也是最强的。

途昂一共有三种不同的动力组合，分别是2.0T的高低功率版和2.5T发动机，从官方数据来看的话，三台发动机的动力输出都还算比较不错，油耗表现也出奇的好。但是，根据车主们的实际反映，途昂在市区使用的情况下，2.0T低功率版的市区平均油耗在11-12个左右，油耗表现还不错，但2.5T就比较费油了大概在13个左右。